Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Количества и свойства масел во время работы постепенно меняются, в результате чего они становятся непригодными для дальнейшей работы. Изменение свойств масел вызывается как физическими, так и химическими явлениями.

ПОИСК



Изменение качества масла в двигателе

из "Автомобильные материалы и шины "

Количества и свойства масел во время работы постепенно меняются, в результате чего они становятся непригодными для дальнейшей работы. Изменение свойств масел вызывается как физическими, так и химическими явлениями. [c.107]
Вследствие износа трущихся частей масло постепенно загрязняется металлической пылью. При работе автомобиля масло загрязняется пылью, проникающей с воздухом, засасываемым в цилиндры двигателя. В результате конденсации имеющейся в воздухе влаги в масле увеличивается содержание воды. [c.107]
Кроме загрязнения извне, масло претерпевает при работе и внутренние изменения. При этом в нем появляются нерастворимые асфальты, растворимые смолистые вещества и органические кислоты. [c.107]
В двигателе, кроме того, наблюдается коксование масла, образование нагара, выгорание более легких составных его частей, а также разжижение топливом. [c.107]
Вследствие повышения смолистости работающего масла, коксового числа и увеличения количества взвешенных частиц вязкость и удельный вес масла повышаются, а от разжижения топливом — понижаются. [c.108]
Таким образом, в результате преобладания тех или иных явлений вязкость и удельный вес, в конечном счете, могут и повышаться и понижаться или в том случае, когда одни явления уравновешивают другие, остаться без изменений, несмотря на значительное изменение смазывающих свойств масла. [c.108]
Из этого следует, что судить об изменении качества масла лишь по изменению его вязкости и удельного веса нельзя, так как это мон ет привести к неверным заключениям. [c.108]
Практические способы определения качества масла в двигателе могут быть различные. Выше дано описание упрощенного способа определения вязкости масла при помощи вискозиметра. [c.108]
Наличие воды в масле может быть обнаружено путем нагревания пробирки с маслом до температуры 100—105°. В случае присутствия влаги масло будет вспениваться. Кроме того, пары воды, охлаждаясь, будут осаждаться мельчайшими капельками на холодных стенках верхней части пробирки. [c.108]
Для определения содержания механических примесей в маслах пропускают через фильтровальную бумагу 50—100 с.из масла, разбавленного тройным количеством чистого бензина. По количеству задержанных фильтровальной бумагой механических примесей судят о степени загрязненности масла. [c.108]
Наличие механических примесей в маслах может быть также проверено нанесением тонкого слоя масла на стекло и осмотром его на свет или растиранием масла ме.жду пальцами. [c.108]
Консистентные смазки при температурах, близких к 20°, находятся в малоподвижном мазеобразном состоянии, а при нагревании выше определенной температуры плавятся. [c.109]
К консистентным смазкам предъявляются следующие основные требования обладать хорошей смазывающей способностью, в том числе и при высокой нагрузке (давлении) быть достаточно подвижными в узле трения незначительно изменять свою густоту (консистенцию) при изменении температуры быть однородными как при работе, так и при хранении. [c.109]
В зависимости от условий работы и способа заправки смазкой применяются различные консистентные смазки. Условия работы характеризуются температурой трущихся деталей, давлением и возможностью проникновения к смазке влаги. [c.109]
Заправка может производиться при помощи солидолонагне-тателя под давлением или простым заполнением емкости шпателем или лопаткой. [c.109]
Лучшей смазкой для подшипников ступиц колес является кальциево-натриевая смазка 1—13. [c.109]
При ее отсутствии можно применять близкие по качеству — консталин и калипсолин или же зимой — жировой пресс-солидол УС-1 и синтетический УС-С1, а летом также жировые солидолы Л (УС-2) и Т (УС-3) и синтетические УС-С2 и УС-СЗ. [c.109]
Смазкой для шарнирных соединений шасси (рессорных пальцев, шкворней, шарниров, рулевых тяг и др.) является жировой солидол под названием пресс-солидол (УС-1). [c.109]
Пресс-солидол обеспечивает надежную смазку в условиях ударных нагрузок, большого загрязнения наружных поверхностей трущихся деталей и доступа к ним влаги, а также хорошее поступление через солидолонагнетатель. [c.109]
Пресс-солидол может быть заменен синтетическим солидолом УС-С1 или жировыми солидолами зимой марки Л (УС-2) и летом марки Т(УС-З). [c.109]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте