ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Резерв и свойства масел из "Антифрикционные пластичные смазки " Предельное количество масла, удерживаемое во вращающемся подшипнике (резерв масла Цр) определяли на приборе, схема которого показана на рис. 2.1 [21]. Вал 6 с подшипником 7 вращался от мотора 2 с регулируемой частотой вращения. Наружное кольцо подшипника удерживали от вращения. По обеим сторонам подшипника закреплены два конусообразных сборника масла 8 из фильтровальной бумаги так, что они образуют вокруг подшипника замкнутое пространство. [c.27] В промытый высушенный подшипник вводили определенное количество масла и приводили вал во вращение. Сборники взвешивали перед испытанием и по истечении заданного времени. По разности массы определяли количество сброшенного масла. Величину резерва масла оценивали разностью между начальной массой масла, введенного в подшипник, и количеством сброшенного масла. [c.27] сделанный по отношению к маслам, справедлив и к пластичным смазкам. Это обусловлено общеизвестным фактом выделения части масла из смазки (явление синерези-са) как при работе изделия, так и в условиях его хранения. При этом в подшипнике одновременно могут находиться пластичная смазка и масло, а картина поведения последнего будет качественно сходной с описанной в данном разделе. [c.30] Поверхностное натяжение на границе с воздухом характеризует резерв масла в начале работы подшипника, сразу после выброса излишнего масла и после достижения равновесия. При дальнейшей работе или при хранении изделия количество масла в подшипнике может уменьшаться за счет его растекаемости по поверхности деталей узла трения. Чем выше растекаемость, тем больше скорость потери части резервного масла (подробно это рассмотрено в главе 3, раздел 3.3). [c.30] Вернуться к основной статье