ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Охлаждение и смазка двигателя из "Автомобиль " Температура газов в камере сгорания в момент воспламенения смеси превышает 2000 С. Такая температура при отсутствии искусственного охлаждения привела бы к сильному нагреву деталей и их разрушению. Поэтому необходимо воздушное или жидкостное охлаждение двигателя. [c.33] При воздушном охлаждении не требуются радиатор, водяной насос и трубопроводы, отпадает опасность размораживания двигателя зимой. Поэтому, несмотря на повышенную затрату мощности на приведение в действие вентилятора и затрудненный пуск при низкой температуре, воздушное охлаждение применяют на микролитражном автомобиле ЗАЗ-966В Запорожец . [c.33] При жидкостном охлаждении система заполняется водой или антифризом, т. е. жидкостью, замерзающей при низкой температуре. [c.34] При перегреве двигателя происходят разложение и коксование масла, ускоряющие отложения нагара, вследствие чего ухудшается отвод теплоты из-за расширеш1я деталей уменьшаются температурные зазоры увеличиваются трение и износ деталей ухудшается наполнение, а следовательно, и мощность двигателя. Желательно, чтобы температура охлаждающей жидкости при полной нагрузке была равна 85—90 С. [c.34] Схема и устройство приборов системы охлаждения. В современных автомобильных двигателях применяют принудительные закрытые системы охлаждения. [c.34] В двигателях Ях МЗ центробежный водяной насос подает охлаждающую жидкость в полость, имеющуюся в крышке распределительных шестерен, откуда она по каналам направляется в рубашки охлалядения правого и левого блоков цилиндров. В рубашки охлаждения головок цилиндров жидкость подается по направляющим каналам в первую очередь к наиболее нагретым местам — выпускным клапанам и стаканам форсунок. Из каждого блока цилиндров охлаждающая жидкость поступает в радиатор через отдельный водосборный трубопровод с термостатом. [c.34] Радиаторы авто.мобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 трубчато-ленточные со змейковыми охлаждающи.чш пластинами (лентами), расположенны ,ш между рядами трубок. [c.34] Па автомобилях ЗИЛ-131 может устанавливаться расширительный бачок. В этом случае клапаны помещают в пробке бачка, а пробку радиатора выполняют без клапанов. [c.35] При сливе жидкости из системы охлаждения надо открывать сливные краны блоков цилиндров, патрубка радиатора и расширителыюго бачка, а также пробку радиатора (или расширительного бачка). Сливные краны блоков цилиндров и патрубка радиатора имеют дистанционное управление — рукоятки кранов выведены в подкапотное пространство над двигателем. [c.35] Для изменения количества воздуха, прохолтящего через радиатор, служат жалюзи створчатого типа, управляемые рукояткой, выведенной в кабину водителя. [c.35] Вентиляторы имеют четыре нли и]есть лопастей, располагаемых попарно под разнылш углами для уменьшения шума приводятся во вращение обыч1ю ремнем от шкива коленчатого вала. Вентилятор двигателей ЯМЗ имеет шестеренчатый привод (см. рис. И). [c.35] На некоторых автомобилях в приводе вентилятора устанавливают электромагнитную муфту (ГАЗ-24 Волга ), которая включает или выключает вентилятор в зависимости от температуры в системе охлаждения. [c.35] Натяжение pe шeй регулируют винтом, ввернутым в отверстие оси вентилятора, нли отклонением генератора, или при помощи натяжного устройства (ГАЗ-53А, ЯМЗ). [c.35] Лопасти вентиляторов автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 имеют отогнутые концы, что улучшает вентиляцию подка-.потного пространства. [c.36] Производительность таких вентиляторов выше. Они расположены в кожухах, которые способствуют увеличению скорости воздуха, просасываемого через радиатор. [c.36] Водяной насос центробежного типа (рис. 15) обладает высокой производительностью при небольших размерах и создает сравнительно небольшой напор (1,4— 2,5 кПсм ), допускающий установку термостатов. [c.36] Для уплотнения насоса и предупреждения вытекания жидкости устанавливают сальник, не требующий подтяжки, и текстолитовую шайбу II. [c.36] Ступица 3 шкива 4 привода водяного насоса двигателя ЗИЛ-131 установлена на валике 13 посредством конусной втулкн 12. Ступица / шкива вентилятора установлена на переднем конце валика 13 в подшипниках. Такая конструкция позволяет при преодолении автомобилем глубоких бродов отключать вентилятор ослаблением приводного ремня, пе нарушая привода к водяному насосу, компрессору и насосу гидроусилителя рулевого управления. [c.36] Вернуться к основной статье