ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Окраска кузовов и оперения автомобиля из "Ремонт автомобильных кузовов Издание 4 " Установлено, например, что главной причиной разрушения лакокрасочного покрытия в атмосферных условиях являются кислород воздуха и вода, действие которых во много раз усиливается под влиянием солнечных лучей и частым изменением температуры. [c.249] Наиболее эффективным способом защиты поверхности автомобиля от разрушающего действия внешней среды является нанесение на них лакокрасочных покрытий. Лакокрасочные покрытия придают автомобилю и необходимый декоративный эффект. [c.249] Защитные свойства лакокрасочного покрытия обусловливаются двумя важнейшими факторами механическими и химическими свойствами самой пленки, сцеплением между пленкой и покрываемой поверхностью. Оба этих фактора зависят от входящих в состав лакокрасочных материалов компонентов, от состояния окрашиваемой поверхности и от правильного выбора и тщательности вьшолнения технологического процесса окрашивания. [c.249] Отсутствие правильно организованного и технически грамотного технологического процесса окраски ведет к получению некачественного покрытия даже при наличии самых высококачественных материалов и самого совершенного оборудования. [c.249] Система покрытия определяется условиями его эксплуатации и требованием к качеству внешней отделки. [c.250] В условиях автохозяйства кузов и оперение автомобиля могут нуждаться в подкраске отдельных поврежденных участков, окраске по старой краске и полной окраске со снятием старой краски. Каждый из этих видов восстановления лакокрасочного покрытия выполняется по определенной технологической схеме, обеспечивающей нужное качество окраски. [c.250] С точки зрения внешней отделки лакокрасочные покрытия наносятся по трем основным схемам, которые позволяют получить следующие виды отделки высококачественную — при окраске легковых автомобилей и автобусов, нормальную — при окраске грузовых автомобилей и защитную — при окраске агрегатов автомобиля. [c.250] Окраску следует производить в помещении, в котором температуру воздуха рекомендуется поддерживать от +18 до +20°, но не ниже +15°, а влажность воздуха не выше 70%. Температура лакокрасочных материалов и окрашиваемой поверхности кузова должна быть такая же, как в помещении, где производится окраска. [c.250] Для получения лакокрасочного покрытия хорошего качества необходимо также правильно приготавливать рабочие составы красок. [c.250] Выбор лакокрасочных материалов для окрашивания автомобилей зависит от требований, предъявляемых к качеству отделки, от области применения (внутренняя или наружная отделка кузова и т.п.), наличия окрасочного оборудования в малярном отделении (ручной способ окраски или механизированный) и от материала деталей, подлежащих окраске (дерево, металл). [c.250] Способ приготовления нужных составов лакокрасочных материалов зависит от рода этих материалов, их назначения и методов нанесения на окрашиваемую поверхность. [c.250] При необходимости разбавить краску растворитель нужно добавлять мелкими порциями при тщательном перемешивании и периодически проверять вязкость состава. [c.251] Разбавленную краску нужно профильтровать через металлическую сетку с количеством отверстий, указанным в технических условиях на данную краску (обычно 1600—2400 отверстий на 1 см ) или через 3—4 слоя марли. [c.251] Количество подготовленной краски не должно превышать суточной потребности, так как при длительном хранении происходит улетучивание растворителя и загустевание краски. [c.251] Большое значение имеют также условия хранения приготовленных рабочих составов красок при хранении в плохо закрытой таре лакокрасочный материал может загустеть из-за улетучивания растворителя или прийти в негодность из-за попадания в него воды, пыли и т. п. [c.251] Алюминиевые краски приготовляют смешиванием 6—20% алюминиевой пудры со связующим непосредственно перед употреблением, так как с течением времени пудра теряет способность всплывать на поверхность пленкообразующей основы, и свойства этой краски теряются. Алюминиевая пудра не должна комбинироваться с другими пигментами. [c.251] Нанесение лакокрасочных материалов на окрашиваемую поверхность производится кистью или распылителем. Кистевой способ окраски вследствие большой трудоемкости и длительности процесса несовместим с современными темпами производства. Поэтому кистевой способ окраски применяют только в автохозяйствах, не располагающих оборудованием для распыления лакокрасочных материалов. [c.251] Попадающие в воздух мелкораздробленные частицы краски долгое время остаются в нем во взвешенном состоянии, вследствие чего в зоне окраски создается красочный туман, содержащий также пары растворителя. Такой туман опасен в пожарном отношении, вреден для организма работающих, а осаждающиеся из него частицы краски загрязняют окружающее помещение и оборудование. [c.252] Это вызывает необходимость устанавливать на рабочих местах, где производится окраска распылением, распылительные камеры с мощными отсасывающими устройствами. [c.252] Поэтому вопрос об уменьшении туманообразования имеет исключительно важное значение. [c.252] Вернуться к основной статье