ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Маневры на вытяжных путях из "Пособие дежурному стрелочного поста Издание 2 " Маневры на вытяжнйх путях выполняют четырьмя основными способами осаживанием, изолированными, серийными и многогрупповыми толчками. [c.139] Если маневры делают осаживанием, то локомотив выводит вагоны на вытяжной путь за разделительную стрелку и после ее перевода осаживает их на соответствующий путь, где отцепляют крайний отцеп. Затем оставшиеся вагоны снова вытаскивают на вытяжной путь для нового осаживания состава и отцепки следующего отцепа на другом пути и т. д. [c.139] Маневры осаживанием наименее производительны и поэтому применяются только в тех случаях, когда требуется особая осторожность в маневровом передвижении или большая точность в постановке вагонов на место, например при маневрах с вагонами, которые запрещается сортировать толчками или спускать с горки, при обработке пассажирских составов, при маневрах на станционных путях, расположенных на уклонах, а также во время сильного ветра, туманов, метели и на неосвещенных путях и т. п. [c.139] В случае маневров изолированными толчками после вывода состава на вытяжной путь отцепляют крайнюю группу вагонов, после чего локомотив надвигает состав обратно и начинает тормозить. Отцепленная от состава группа по инерции движется на соответствующий путь и останавливается в требуемом месте самостоятельно или с помощью тормозных средств. [c.139] Маневры серийными толчками обеспечивают еще больщую интенсивность маневровой работы. При этом спо собе маневровый состав перед началом толчков вытягивается на 120—200 м за последнюю разделительную стрелку, где отцепляют крайнюю группу вагонов. После первого толчка маневровый состав не останавливается для обратного вытягивания, а лишь замедляет свое движение до скорости, обеспечивающёй возможность отцепки второй группы вагонов. В это же время первая отцепленная группа уходит по вытяжному пути к стрелочной зоне в сортировочный парк. После отцепки второй группы маневровый состав вновь разгоняют до скорости 6—12 км/ч и затем тормозят, в результате чего второй отцеп уходит в парк, а в это время отцепляют третий отцеп и т. д. [c.140] ОГолчки продолжаются до тех пор, пока маневровый состав не подойдет до разделительной стрелки, после чего состав снова оттягивают для новой серии толчков. За одну серию в зависимости от длины вытяжного пути- и требуемой скорости выполняют 4— 6 толчков. [c.140] Минимальное расстояние между отцепами при этом способе должно быть таким, чтобы можно было успеть в промежутке между их следованием перевести нужные стрелки. Дежурные стрелочного поотй здесь должны быть очень внимательными, так как времени для перевода стрелок в этом случае меньше, чем при одиночных толчках. [c.140] Способ многогруппных толчков основан на использовании различных ходовых качеств отцепов, когда при одном толчке локомотива уходит в парк не одна, а несколько групп вагонов. При этом используются не горизонтальные, а профилированные вытяжки с уклоном в сторону парка 2,5—4%о и поэтому требуется большой опыт и мастерство в работе составителя. [c.140] Для создания или увеличения интервалов, между движущимися отцепами, необходимых для перевода разделительных стрелок, отцепы подтормаживают на тормозных позиция оборудованных башмакосбрасывателями. [c.140] Выбор способа маневров на каждой станции зависит от ее путевого развития, условий погоды, рода и числа вагонов в отцепах, от. квалификации- составительских и локомотивных бригад. Практически при маневрах на вытяжках применяют все четыре способа сортировки. [c.141] Вернуться к основной статье