ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Порядок закрепления вагонов на станционных путях из "Пособие дежурному стрелочного поста Издание 2 " Особенно внимательно надо быть к закреплению от ухода вагонов на роликовых подшипниках. Удельное сопротивление этих вагонов при трогании с места в шесть с лишним раз меньше, чем вагонов с подшипниками скольжения. Поэтому грузовые вагоны с невключенными автотормозами, оборудованные роликовыми подшипниками, должны закрепляться на путях, независимо от профиля, до отцепки локомотива, а также в том случае, когда такие вагоны составляют половину и более всех стоящих на пути вагонов. Вагоны на роликовых подшипниках, отставляемые на путях станции на длительную стоянку, должны быть закреплены тормозными башмаками или заторможены ручными тормозами. [c.137] При сильном ветре, когда возникает угроза ухода подвижного состава со станционных путей, дежурные стрелочного поста, как и другие работники станций, не ожидая особого указания дежурного по станции или маневрового диспетчера, должны проверить, как закреплены стоящие на путях вагоны. [c.137] Запрещается производить маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода вагонов на перегон. В исключительных случаях маневры на таких путях могут производиться только с постановкой локомотива со стороны спуска и в необходимых случаях с включением автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска маневры должны производиться путем осаживания, причем автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы. [c.137] Порядок производства маневров, обеспечивающий безопасность движения на станциях, имеющих такие пути, указывается в ТРА станции. [c.138] Вернуться к основной статье