ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Прием дежурства из "Пособие дежурному стрелочного поста Издание 2 " После этого каждый дежурный стрелочного поста следует на свой пост по установленному маршруту, проверяя одновременно, какие пути свободны и какие заняты составами или группами вагонов. Здесь необходимо убедиться в том, что поезда и вагоны, стоящие на станционных путях, не выходят за предельные столбики, а вагоны, с которыми не выполняются маневры, сцеплены между собой и надежно закреплены от ухода тормозными башмаками или ручными тормозами. [c.107] Затем дежурный стрелочного поста обязан в присутствии сдающего дежурного осмотреть все стрелочные переводы, входящие в его пост, проверить их действие и исправность, очищены ли они и смазаны ли трущиеся части. При осмотре обращают особое внимание на обеспечение плотного прилегания остряков к рамным рельсам, на крепление болтов у стрелочных тяг и в корне остряка, крепление серьги к остряку, исправность переводного механизма, замков, запирающих стрелки, и наличие ключей от них, а также исправность закладок и шарнирно-коленчатых замыкателей. [c.107] После этого дежурный стрелочного поста проверяет инвентарь, сигнальные принадлежности, инструмент по описи и техническую документацию, а на стрелочных постах, где имеются устройства СЦБ, наличие и исправность пломб на аппаратах. Наконец, вступающий на дежурство должен проверить исправность ограждающих барьеров, радиосвязи и телефонной связи, наружного звонка, освещения сигналов и стрелочных указателей, наличие керосина, запасных ламповых стекол (при керосиновом освещении) или запасных электрических лампочек, смазочного материала. [c.107] Дежурный стрелочного поста, принимающий дежурство, должен получить от сдающего дежурство информацию о распоряжениях дежурного по станции по приему, отправлению поездов и манёвровой работе. Если сдающий дежурный доложил дежурному по станции о готовности маршрута для приема или отправления поезда, то ему запрещается передавать дежурство до момента прибытия или отправления этого поезда со станции или же до тех пор, пока вступивший дежурный стрелочного поста не убедится лично в правильности приготовленного маршрута. [c.108] Запрещается, чтобы о маршруте приема или отправления поезда, подготовленном сдающим дежурным стрелочного поста, дежурному по станции докладывал дежурный стрелочного поста, вступающий на дежурство. [c.108] В приготовлении маршрутов для приема поездов должны участвовать дежурные стрелочных постов, расположенных на входной горловине станции и в противоположном конце пути приема, а также постов, через которые следуют принимаемые и отправляемые поезда, и тех, через которые возможен выход подвижного состава на маршрут приема или отправления поезда. [c.108] Дежурный по станции обязан выслушать доклад о готовности мари1рута приема, отправления или сквозного пропуска поезда в присутствии у телефонов одновременно всех старших дежурных (дежурных) стрелочного поста, участвующих с приготовлении маршрута. [c.109] Каждый старший дежурный стрелочного поста обязан доложить дежурному по станции о готовности маршрута четко и ясно, соблюдая при этом установленный регламент переговоров и определенную очередность — от входного до выходного поста. [c.109] Распоряжение дежурного по станции о приготовлении маршрута приема или отправления поезда должно быть передано дежурным стрелочного поста заблаговременно для того, чтобы не допустить снижения скорости принимаемого поезда перед входным сигналом или задержки на станции отправляющегося поезда. [c.109] Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по станции или у старших дежурных стрелочного поста (если они имеются), а на таких промежуточных станциях, на которых приемо-отправочные пути заняты составами (без локомотива) или отдельными вагонами, — только у дежурного по станции. [c.109] Все приемо-отправочные пути на станции должны быть специализированы для приема или отправления поездов различных категорий пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских и грузовых. В ТРА станции особо отмечаются пути, на которые разрешается принимать грузовые поезда с разрядными или негабаритными грузами. [c.109] Если установлено дежурство старших дежурных, то подчиненные им дежурные, приготовив маршрут, обязаны находиться с ключами от замкнутых стрелок возле последней стрелки приготовленного маршрута и ожидать прихода старшего дежурного, который обязан лично проверить правильность приготовленного маршрута и взять у дежурных стрелочного поста ключи от запертых стрелок. [c.111] Ни в коем случае нельзя докладывать о готовности маршрута, полагаясь лишь на свою память, без фактической проверки положения стрелок, входящих в маршрут. Тщательная проверка маршрутов должна быть законом работы дежурных стрелочного поста при различных условиях и любой погоде. [c.112] Если на стрелочном посту имеется маршрутно-контрольная доска, то ключи от контрольных замков навешивают на полосу, соответствующую данному маршруту, после чего маршрутноконтрольная доска должна быть закрыта на замок. Во время этой операции дежурный стрелочного поста еще раз должен внимательно проверить соответствие ключей от контрольных замков заданному маршруту. [c.112] На станциях, где сохранились входные семафоры, дежурный по станции при наличии маршрутно-контрольных устройств дает разрешение на открытие входного сигнала не только по телефону, но и по аппарату путем замыкания им маршрутной рукоятки на распорядительном аппарате с одновременным отпиранием на исполнительном аппарате стрелочного поста сигнальной рукоятки. Тогда дежурный стрелочного поста, повернув последнюю в соответствующее положение, вынимает из сигнального замка освободившийся ключ, отпирает сигнальную лебедку и открывает входной семафор. При открытии сигнала в темное время необходимо проверить, горят ли на нем контрольные огни, число которых должно соответствовать числу крыльев семафора. [c.113] Распоряжение дежурного по станции открыть входной сигнал действительно только один раз. Если входной сигнал был открыт, а поезд по каким-либо причинам не принят на станцию и входной сигнал закрыт, то дежурный стрелочного поста не имеет права открыть его вторично без нового распоряжения дежурного по станции. [c.113] Они должны встречать поезда в случае пропуска по главному пути без остановки на станции — днем со свернутым желтым флагом, а ночью — с прозрачно-белым огнем ручного фонаря приема поезда на боковой путь или при приеме с остановкой на станции — днем с развернутым желтым флагом, а ночью — с желтым огнем ручного фонаря. [c.114] Подобную форму доклада соблюдают дежурные остальных районов и постов, участвующих в приготовлении обоих маршрутов. На некоторых станциях малодеятельных участков один дежурный обслуживает два стрелочных поста. В этом случае порядок приготовления маршрутов устанавливается в ТРА станции. [c.115] Вернуться к основной статье