Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Тормозные электромагниты применяют для размыкания тормоза (растормаживания), т. е. для отжатия пружины в пружинных тормозах или для подъема грузика в грузовых тормозах.

ПОИСК



Тормозные электромагниты

из "Мостовые электрические краны Издание 2 "

Тормозные электромагниты применяют для размыкания тормоза (растормаживания), т. е. для отжатия пружины в пружинных тормозах или для подъема грузика в грузовых тормозах. [c.197]
Тормозные электромагниты изготовляют нормального или тропического исполнения. Они работают при следующих условиях допустимое изменение напряжения сети (за исключением особо оговоренных) колеблется от 85 до 110% номинальной величины, температура окружающей среды не более +35° С и не менее —40° С, относительная влажность окружающей среды не более 30%. [c.197]
Тормозные электромагниты состоят из магнитопровода и обмотки возбуждения. [c.197]
По роду тока различают тормозные электромагниты постоянного и переменного тока (одно- и трехфазные). [c.197]
По ходу якоря тормозные электромагниты разделяют на длинноходовые и короткоходовые. [c.197]
Длинноходовые электромагниты постоянного и переменного трехфазного тока изготовляют на втягивающее усилие примерно от 3 до 150 кгс и с величиной хода якоря 30—150 мм. Короткоходовые электромагниты обычно бывают встроены в тормоз и ход якоря (сердечника) составляют 2,5—4 мм. [c.197]
Тормозные электромагниты переменного тока выполняют с одно- и трехфазной обмотками. Однофазные магниты имеют одну катушку, а трехфазные — три катушки. Для устранения шума и сохранения постоянного магнитного потока в магнитах переменного тока применяют короткозамкнутый виток. [c.197]
Якорь магнита свободно скользит в направляющей латунной втулке 5. Дополнительной направляющей для якоря служит укрепленный в нижней части корпуса фланец 6 с запрессованной латунной втулкой. На торце якоря укреплена, латунная шайба 7, препятствующая его прилипанию после отключения тока в катушке. Якорь служит также для смягчения ударов при включении и отключении электромагнита, являясь демпфером (буфером). [c.199]
Тормозной момент регулируют при помощи винта 5. Ввинчивая или вывинчивая винт, изменяют сечение прорези и таким образом регулируют компрессию. [c.199]
Для смазывания якоря и стенок направляющей втулки через отверстие демпферного винта вводят смазку, которая удерживается войлочным сальником Р. [c.199]
Вводные концы разрядного сопротивления присоединяют к зажимам 10 электромагнита, защищенным кожухом 11. [c.199]
Разрядное сопротивление 12 смонтировано в кожухе 13, укрепленном на корпусе электромагнита. Оно представляет собой фарфоровую трубку, на которую намотаны провода из сплава с высоким удельным сопротивлением. [c.199]
Назначение разрядного сопротивления— оградить катушку от кратковременного перенапряжения, возникающего при отключении катушки электромагнита, в результате чего катушка может сгореть. Разрядное сопротивление включают параллельно катушке. [c.199]
Конструкция электромагнитов серии ВМ подобна конструкции электромагнитов серии КМП. Электромагниты серии ВМ предназначены для работы на открытом воздухе. [c.199]
Тормозные электромагниты серии МП относят к группе короткоходовых электромагнитов. Их устанавливают на пружинных тормозах ТК, диаметр шкивов которых равен 100, 200, 300 мм. Эти электромагниты предназначены для работы в закрытых помещениях. [c.200]
Устройство электромагнита серии МП последней конструкции показано на рис. 102. В литом стальном корпусе 1 помещена катушка 2, удерживаемая полюсным наконечником 3. Сердечник корпуса имеет в центре отверстие, в которое запрессована текстолитовая втулка 4. Во втулке перемещается штырь 5, на конец которого надет стальной якорь 6. Крышка 7, закрывающая якорь, прикреплена к боковой поверхности корпуса винтами. Амортизационная пружина 8, расположенная между якорем и крышкой, защищает якорь от выпадания и исключает возможность удара его о крышку при отключении катушки электромагнита. Для замера хода якоря при регулировке тормоза на крышке предусмотрены два диаметрально расположенных отверстия. В корпусе имеются отверстия с резьбой для крепления электромагнита к рычагу тормоза. Выводные провода катушки пропущены через защитную резиновую втулку 9. [c.200]
Недостаток параллельного возбуждения электромагнитов заключается в том, что при неисправностях силовой цепи возможно действие электромагнита. [c.201]
Обмотка электромагнитов последовательного включения характеризуется малым сопротивлением, что обеспечивает быстроту и надежность действия тормозного электромагнита. [c.201]
Тормозные электромагниты для больших тормозов серии МП показаны выше на тормозе типа ТКП-400-800. Механическую часть тормозов серии ТКП с диаметром шкива 400—800 мм изготовляют по чертежам ВНИИПТМАШ краностроительные заводы, а катушки параллельного и последовательного возбуждения изготовляет завод Динамо им. Кирова. [c.201]
Тормозные электромагниты переменного тока. Тормозные электромагниты переменного тока разделяют на трех- и однофазные. Трехфазные электромагниты типа КМТ характеризуются Ш-образной магнитной системой и поступательным движением якоря (сердечника). Ход якоря этих электромагнитов составляет несколько десятков миллиметров, поэтому их называют длннноходовыми. Их применяют преимущественно для грузовых колодочных тормозов. [c.201]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте