ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автомобильный генератор. Реле-регулятор из "Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 " Генератор является основным источником электрической энергии и служит Для питания потребителей во время работы двигателя и заряда аккумуляторной батареи. На изучаемых автомобилях устанавливают генераторы переменного тока. [c.119] Генератор переменного тока (рис. 76) состоит из статора, ротора, двух крышек и вентилятора. Статор набирают из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга лаком это сделано для уменьшения потерь на вихревые токи. На внутренней поверхности статора имеются пазы, /Крыльчатка В которыб уклэдывают Гки°вом катушки, разделенные на три группы по шесть штук в каждой. Катушки в группе соединены между собой последовательно, а группы катушек — звездой. Одним концом все три группы соединены между собой, а вторые концы каждой группы выведены к выпрямителю. С обеих сторон статор закрыт крышками из сплава алюминия, в которых на подшипниках установлен ротор. [c.120] Ротор генератора состоит из электромагнита, имеющего шесть пар полюсов на стальном валу Внутри сердечников полюсов помещена катушка возбуждения, концы которой припаяны к двум медным контактным кольцам. К кольцам прижимаются щетки, установленные в щеткодержателях. [c.120] Одна щетка присоединяется к корпусу генератора, а другая — к изолированному выводному зажиму. [c.120] Для охлаждения генератора на валу ротора насажена крыльчатка. [c.120] Применение генераторов переменного тока позволяет уменьишть габаритные размеры, массу генератора и повысить надежность, сохранив или даже увеличив его мощность по сравнению с генераторами постоянного тока. Для поддержания посгоянного напряжения при Изменяющихся частоте вращения ротора генератора, нагрузки и температуры служит реле-регулятор. На изучаемых автомобилях устанавливают полупроводниковые контактно-транзисторные и бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы. [c.121] Контактно-транзисторный реле-регулятор РР-362 (ГАЗ-53-12) (рис. 77) состоит из двух электромагнитных реле (регулятора напряжения и реле защиты), транзистора, трех диодов и резисторов. [c.121] Регулятор напряжения состоит из сердечника о одной обмоткой и одной парой контактов. При работе генератора ток в обмотку возбуждения поступает через транзистор. Если напряжение не превышает допустимого, . ок через транзистор поступает без ограничения. С увеличением напряжения сердечник регулятора напряжения намагничивается настолько, что якорек притягивается и контакты смыкаются, транзистор при этом не пропускает тока, и в обмотку возбуждения ток поступает через добавочные резисторы, напряжение падает, и контакты вновь размыкаются. Этот процесс повторяется с большой частотой. Напряжение генератора поддерживается на уровне 12,5. .. 13,0 В. [c.121] Диоды пропускают ток только в одном направлении. Каждый из установленных диодов имеет свое назначение диод Лоо не пропускает тока самоиндукции в цепь, диод Др разделяет цепи контактов реле напряжения и реле защиты и диод Др (гасящий диод) замыкает ток самоиндукции в обмотках реле. [c.122] Реле-регулятор имеет три клеммы ВЗ — присоединена к выключателю зажигания, Ш реле — к Ш генератора и М — к массе. [c.123] Надежность работы рассмотренного реле-регулятора повышена за счет того, что, несмотря на большой ток возбуждения, через контакты проходит его незначительная часть, благодаря этому искрение между ними уменьшается и повышается их долговечность. [c.123] Недостатком контактно-транзисторного реле-регулятора является изменение упругости пружины, а следовательно, и нарушение регулировки его. Этот недостаток исключен в бесконтактно-транзисторных реле-регуляторах РР-350 (ЗИЛ-130) (рис. 78) и РР-356 (КамАЗ). [c.123] При превышении расчетного напряжения выпрямленного тока стабилитрон Д1 проводит ток и, следовательно, входной транзистор Т1 открыт, так как по цепи -Ь выпрямителя, эмиттер — база транзистора Т1, стабилитрон Д1, резистор делителя, масса идет ток, обеспечивающий его открытое состояние. Сопротивление транзистора Т1 минимальное, а потенциал базы транзистора Т2 оказывается выше потенциала его эмиттера. Транзистор Т2 закрыт. Ток коллектора транзистора Т2 равен нулю, т. е. прерывается основная цепь прохождения тока базы выходного транзистора ТЗ. Следовательно, транзистор ТЗ также закрыт, и ток в обмотку возбуждения генератора поступает через дополнительный резистор. [c.124] При работе регулятора стабилитрон Д1 попеременно находится в проводящем и непроводящем состояниях соответственно этому транзистор Т1 отпирается и запирается, а транзисторы Т2 и ТЗ запираются и отпираются. [c.124] Сила тока возбуждения при этом попеременно уменьшается и увеличивается, оставаясь средней. [c.124] На автомобиле генератор и аккумуляторная батарея включены параллельно. Когда напряжение генератора больше напряжения аккумуляторной батареи, ток от генератора через выпрямитель наряду с питанием потребителей заряжает аккумуляторную батарею. [c.125] Если напряжение генератора становится ниже напряжения аккумуляторной батареи, ток для питания потребителей течет от аккумуляторной батареи, но в генератор не поступает, так как его не пропустят диоды выпрямителя. [c.125] Генераторы переменного тока обладают свойством самоограничения максимальной силы тока. Самоограничение силы тока достигается за счет того, что при увеличении тока нагрузки возрастает ток в катушках обмотки статора, что сопровождается увеличением магнитного потока статора. Так как магнитный поток статора противодействует магнитному потоку ротора, результирующий магнитный поток уменьшается, что приводит к уменьшению индуктируемой э. д. с. [c.125] Ограничение тока также происходит за счет того, что при увеличении частоты вращения ротора повышается частота тока в обмотках катушки статора, что, в свою очередь, увеличивает индуктивное сопротивление обмотки. [c.125] В последнее время в системе электрооборудования автомобилей стали применяться интегральные регуляторы напряжений 14 В (Я112А) и 28 В (Я120), которые, благодаря своим малым габаритным размерам, встроены в щеткодержатель генератора. [c.125] Вернуться к основной статье