ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система питания двигателя от газобаллонной установки из "Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 " Газобаллонная установка для сжиженных газов (рис. 61) состоит из баллона с арматурой, вентилей, испарителя, редуктора и смесителя. [c.94] В качестве топлива для газобаллонных автомобилей применяют сжиженные и сжатые горючие газы, имеющие достаточно высокие теплотворность и октановое число. Газовоздушная горючая смесь сгорает более полно, в результате чего отработавшие газы содержат меньше вредных примесей и в меньшей степени засоряют окружающую среду. Наибольшее распространение в качестве топлива для газобаллонных автомобилей получили сжиженные газы — главным образом бутанопропановые смеси. Такие смеси получают на нефтеперерабатывающих заводах в качестве побочного продукта. [c.94] В среде окружающего воздуха бутанопропановая смесь находится в парообразном состоянии. При сравнительно небольшом повышении давления (до 1,6 МПа) и обычной температуре бутанопропановая смесь переходит в жидкое состояние и в таком виде хранится в стальных баллонах. [c.94] При работе двигателя на сжиженном газе, помимо уменьшения вредных примесей в отработавших газах, уменьшаются разлшжение смазки, нагарообразование и износ деталей при пуске холодного двигателя. К недостаткам газобаллонных автомобилей следует отнести уменьшенную грузоподъемность и повышенную пожароопасность. [c.95] Газ из баллона по трубкам через вентили, испаритель и фильтр поступает к редуктору, снижающему его давление до рабочего, и далее в смеситель. Газовоздушная смесь из смесителя поступает в цилиндры двигателя. [c.95] Баллон для сжиженного газа и его арматура. Сжиженный газ помещается в стальном сварном баллоне. Газ в баллоне частично находится в жидком состоянии, а частично в газообразном и рассчитан на рабочее давление до 1,6 МПа. На баллоне (см. рис. 60) имеются предохранительный клапан, наполнительный вентиль, расходный паровой и жидкостный вентили, вентиль контроля наполненпя. Кроме того, на баллоне установлен датчик указателя уровня сжиженного газа. Вместимость газового баллона автомобилей ГАЗ-53-07 составляет 170 л. Паровой, жидкостный и наполнительный вентили имеют уплотнительную диафрагму, контрольный вентиль — без диафрагмы. [c.95] Вентили имеют одинаковое устройство и отличаются друг от друга только количеством и расположением штуцеров, к которым присоединяются трубки. Вентиль состоит из корпуса, диафрагмы, зажимной и упорной гаек, штока с резьбой и маховика. Диафрагма изолирует привод клапана от полости, где он помещен в противном случае при открытом клапане газ сможет проникнуть наружу через неплотно прилегающую резьбу штока. [c.95] Испаритель сжиженного газа слул ит для испарения жидкого газа и устанавливается на впускном трубопроводе двигателя. Он состоит из корпуса, внутри которого расположены последовательно соединенные круглые каналы, имеющие водяную полость. Испарение жидкого газа происходит благодаря подогреву каналов теплом охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя автомобиля. [c.95] При закрытом магистральном вентиле газ к редуктору не поступает, пружина камеры первой ступени давит на диафрагму, прогибая ее внутрь (см. рис. 62, а). Прогнутая диафрагма заставляет коленчатый рычаг держать клапан первой ступени открытым. В камере второй ступени пружина отводит диафрагму вверх, клапан закрыт. Пружина разгрузочного устройства при неработающем двигателе отжимает мембрану второй ступени вверх, помогая ей удерживать клапан закрытым. [c.96] При открытом магистральным вентиле газ через фильтр поступает в камеру первой ступени. Как только давление в камере достигает 0,12. .. 0,15 МПа, мембрана под действием давления газа, преодолевая сопротивление пружины, переместится вниз и при помощи коленчатого рычага закроет клапан. Поступление газа в камеру первой ступени прекращается. В камеру второй ступени газ поступать не будет, так как мембрана и разгрузочное устройство удерживают клапан второй ступени закрытым. [c.96] При малой частоте вращения коленчатого вала холостого хода (см. рис. 62, в) газ по отдельной трубке системы холостого хода поступает за дроссельные заслонки смесителя через круглые и прямоугольные отверстия обратный клапан смесителя закрыт. На полных нагрузках через дозатор по резиновому шлангу большого диаметра и открытый обратный клапан смесителя газ поступает к форсункам смесителя. Дополнительная подача газа обеспечивается открытием клапана дозирующе-эко-номайзерного устройства (см. рис. 62). [c.97] Газовый смеситель служит для приготовления газовоздушной смеси в газобаллонных автомобилях. [c.97] На автомобиле ЗИЛ-130 установлен двухкамерный газовый смеситель, обеспечивающий полноценную работу двигателя только на газообразном топливе. [c.97] Газосмеситель (рис. 63) состоит из корпуса, выполненного в виде двух патрубков, диффузора, воздушной и дроссельных заслонок, двух форсунок, устройства холостого хода с двумя регулируемыми отверстиями, основного подводящего патрубка с обратным клапаном и патрубка холостого хода. [c.97] Смеситель имеет исполнительный механизм ограничителя частоты вращения коленчатого вала, подобный установленному на карбюраторе. [c.98] Бензиновый карбюратор. Для маневрирования в гараже и передвижения на короткое расстояние (в случаях отсутствия газа или неисправности газового оборудования, которую нельзя устранить в дорожных условиях) допускается кратковременная работа двигателя на бензо-воздушной смеси. Для этой цели совместно с газовым смесителем устанавливают карбюратор с сетчатыми пламегасителями. [c.98] Запрещается переводить работу двигателя с одного вида топлива на другой при его работе, так как это может привести к повреждению диафрагмы газового редуктора. [c.98] Баллоны установлены на продольных брусьях под платформой, последовательно соединены трубопроводами и разделены на две группы по четыре баллона. Каждая группа баллонов имеет вентиль и соединена трубопроводом с распределительной крестовиной. На крестовине имеются как наполнительный, так и основной линейный вентили. [c.98] От крестовины газ по трубопроводу направляется в подогреватель и далее в редуктор высокого давления. На входе в редуктор и внутри него расположены фильтры. В редукторе высокого давления происходит понижение давления газа с 20 МПа до 0,95—1,1 МПа. [c.98] Вернуться к основной статье