ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общее устройство и рабочий цикл двигателя из "Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 " Тепловые двигатели, устанавливаемые на современных автомобилях, являются двигателями внутреннего сгорания, т. е. такими, у которых топливо сгорает непосредственно в цилиндре. В зависимости от способа образования горючей смеси и вида применяемого топлива двигатели внутреннего сгорания бывают с внешним смесеобразованием карбюраторные, работающие на бензине, и газосмесительные, работающие на горючем газе) и внутренним схмесеобразованием дизельные — работающие на дизельном топливе). [c.9] Чтобы двигатель продолжал работать, необходимо периодически очищать цилиндр от отработавших газов И заполнять его зарядом свежей горючей смеси, что осуществляется через два отверстия (выпускное и впускное). [c.10] При расширении газов в цилиндре поршень, перемещаясь вниз, возобновляет запас энергии маховика, за счет которой поршень перемещается вверх, клапан выпускного отверстия открывается, и отработавшие газы выходят из цилиндра в атмосферу. [c.10] Как только поршень достигает верхнего положения, клапан выпускного отверстия закрывается. Маховик с коленчатым валом продолжают вращаться, и поршень идет вниз. При этом в цилиндре создается разрежение, и через впускное отверстие цилиндр заполняется свежим зарядом горючей смеси. [c.10] При нижнем положении поршня зажигать рабочую смесь нецелесообразно, так как давление расширяющихся газов не может быть использовано. Маховик, продолжая вращаться, через коленчатый вал и шатун переместит поршень вверх, и смесь сожмется, так как оба отверстия в цилиндре в это время закрыты клапанами. Сжатую рабочую смесь воспламеняют электрической искрой, и все процессы будут последовательно повторяться. [c.10] Поршень, перемещаясь в цилиндре, достигает то верхнего, то нижнего крайних положений. Крайние положения, в которых поршень меняет направление движения, соответственно называются верхней и нижней мертвыми точками (в.м.т. и н.м.т.) (рис. 3). [c.10] Расстояние, которое проходит поршень между мертвыми точками, называется ходом поршня. За каждый ход поршня коленчатый вал повернется на оборота, или 180°. Процесс, происходящий внутри цилиндра за один ход поршня, называется такшм. [c.10] При перемещении поршня от верхней мертвой точки к нижней в цилиндре освобождается пространство, которое называется рабочим объемом цилиндра. [c.11] Когда поршень находится в в. м. т., над ним будет наименьшее пространство, называемое объемом камеры сгорания. [c.11] Рабочий объем цилиндра и объем камеры сгорания, вместе взятые, составляют полный объем цилиндра. В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров выражается в литрах и называется литражом двигателя. При малых объемах — до одного литра — он выражается в кубических сантиметрах. [c.11] Одним из важных показателей двигателя является его степень сжатия, определяемая отношением полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. С повышением степени сжатия двигателя повышаются его экономичность и мощность. [c.11] Таким образом, для выполнения одного такта, прн котором происходит сгорание рабочей смеси и расширение газов, необходимо выполнить два подготовительных такта — впуск и сжатие — и заключительный такт — выпуск (рис. 4). [c.12] Впуск — поршень перемещается от в. м. т. к н.м.т. Открыто впускное отверстие. Вследствие увеличения объема внутри цилиндра создается разрежение 0,075. ... .i 0,085 МПа, а температура смеси находится в пределах 90... 125 °С. Цилиндр заполняется свежим зарядом горючей смеси. [c.12] Сжатие — поршень движется от н.м.т. к в. м. т. Впускное и выпускное отверстия закрыты. Объем над поршнем уменьшается, а давление и температура к концу такта соответственно достигают величин 1,0. .. 1,2 МПа и 350. .. 450 °С. Рабочая смесь сжимается, благодаря чему улучшается испарение и перемешивание паров бензина с воздухом. [c.12] Выпуск — поршень движется от н. м. т. к в. м. т. Открыто выпускное отверстие. Давление газов снижается до 0,11. .. 0,12 МПа, а температура — до 350. ... .. 400 С. [c.12] Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя подобен карбюраторному и состоит из четырех тактов. [c.13] Впуск — поршень перемещается от в. м. т. к н.м.т. Открыто впускное отверстие. Благодаря создаваемому разрежению цилиндр заполняется воздухом. Давление воздуха составляет при этом 0,075. .. 0,085 МПа, а температура — 90. .. 125 °С. [c.13] Сжатие — поршень перемещается от н. м. т. к в. м. т. Закрыты впускное и выпускное отверстия. Воздух в цилиндре сжимается. Так как степень сжатия в дизельном двигателе выше (15. .. 20), то будут более высокими давление (3,0. .. 4,0 МПа) и температура (600. .. 700 °С).-Такая высокая температура сжатого воздуха необходима для воспламенения впрыскиваемого в цилиндр топлива. [c.13] Рабочий ход — в конце такта сжатия в цилиндр через форсунку под давлением 15,0. .. 20,0 МПа впрыскивается мелкораспыленное дизельное топливо. Смешиваясь с раскаленным воздухом, топливо воспламеняется, вследствие чего давление в цилиндре повышается до 7,0. .. 9,8 МПа, а температура достигает 1800. .. 2000 С. Под действием создавшегося давления поршень перемещается от в. м. т. к н.м.т. Впускное и выпускное отверстия закрыты. [c.13] Выпуск — поршень движется от н.м.т. к в.м.т. Открыто выпускное отверстие. Температура газов снижается до 300... 400 °С, а давление их составляет 0,11. ..0,12 МПа. Отработавшие газы выталкиваются из цилиндра. [c.13] Вернуться к основной статье