ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт авиационной техники из "Удаление лакокрасочных покрытий " В авиаремонте СССР используются смывки СНБ-9М, СИФХ-3, АФТ-1 и АС-1. Смывка АФТ-1 горючая и отличается низкой эффективностью при удалении лакокрасочных покрытий на основе эпоксидных (эмаль ЭП-140) и акриловых (грунтовка АК-070, эмаль АС-1115) пленкообразователей. Более эффективна смывка АС-1. Поскольку химической промышленностью смывки СНБ-9М и СИФХ-3 не выпускаются, они используются в ограниченном количестве и приготовляются на месте потребления. Наиболее широко применяемая смывка АС-1 служит для снятия покрытия с наружных поверхностей самолетов, с крупногабаритных деталей методом погружения, для удаления покрытий в поточной линии, для промывки внутренних полостей маслобаков. [c.64] Для снятия покрытий с наружных поверхностей, например с фюзеляжа, используют смывку АС-1, загущенную парафином или смесью парафина с поливинилхлоридом. Загущенную смывку наносят на поверхность с помощью волосяных кистей или механизированным инструментом и выдерживают в течение 1—5 ч в зависимости от числа слоев и состояния лакокрасочного покрытия. Поднявшуюся корку старой краски смачивают жидкой (нез 1гу-щенной) смывкой АС-1 с помощью кистей или краскораспылителей и удаляют кистями или ветошью на подложенную под фюзеляж непромокаемую бумагу и используют повторно. Остатки разрушенного покрытия удаляют с поверхности струей горячей воды. [c.64] С крупногабаритных деталей (капотов, панелей) покрытия удаляют в ванне окунания, в которую налита смывка АС-1. Ванна оборудована системой перемешивания смывки с помощью воздуха. Детали выдерживают в ванне в течение 1—3 ч в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия. После отслоения покрытия детали выгружают из ванны, промывают горячей водой из шланга под напором, а затем проводят обдувку сухим сжатым воздухом. [c.64] Две последние операции осуществляются на выходе из струйной машины. [c.65] Жидкая смывка АС-1 также используется для снятия нагаро-образований синтетического масла Б-ЗВ с внутренних поверхностей маслобаков. С этой целью все отверстия бака перед промывкой закрывают плотноприлегающими полиэтиленовыми или фторопластовыми заглушками. Затем через горловину заливают смывку АС-1 на /з вместимости бака. Плотно закрывают крышку горловины и помещают баки на стенд качалки. Баки промываются на стенде в течение 2—5 ч в зависимости от плотности загрязнений. По окончании промывки смывку сливают в емкость-нако-питель, а баки промывают горячей водой из шланга под напором. При необходимости проводят дополнительную промывку смывкой или растворами СМС заключительную промывку горячей водой. Затем маслобаки выдерживают в сушильном шкафу в течение 5—8 ч. [c.65] В работе [62] сообщается об очистке деталей авиационно-космических аппаратов ударно-химическим методом, который является сочетанием химической очистки в специальном растворе Dasi D-53 с последующей нейтрализацией и ударно-струйной очистки в специальной камере. Длительность очистки не превышает 30 мин. [c.65] Для удаления покрытий с конструкций сложной конфигурации или поверхностей с орнаментом, резьбой применяется смывка Peel Away [65]. Смывка поставляется в виде пасты, которую наносят на окрашенную поверхность кистью или распылителем. Затем поверхность покрывают полиэтиленовой пленкой или плотной волокнистой тканью и оставляют до тех пор, пока покрытие не разрушится. После этого пленку или ткань снимают вместе с краской, а поверхность промывают водой. [c.65] Вернуться к основной статье