ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Повороты на перекрестках из "Учись управлять автомобилем " Чаще всего неуверенность и растерянность овладевают начинающим водителем, когда он собирается повернуть на перекрестке. Правила поворота на перекрестках разработаны точно, но многие водители их нечетко усвоили, что часто приводит к аварии. [c.291] Разберемся в правилах поворота на регулируемых перекрестках. По разрешающему сигналу светофора или регулировщика одновременно с машинами будут переходить проезжую часть и пешеходы (здесь пешеходы, переходящие дорогу по запрещающим сигналам, не подразумеваются). Поворот автомобиля, пересекающего пешеходный переход, опасен. Чтобы обезопасить пешеходов, Правила движения обязывают водителей, совершающих на регулируемом перекрестке поворот направо или налево, пропускать пешеходов, переходящих проезжую часть по разрешающему сигналу светофора или регулировщика (рис. 211). [c.291] Въезд на перекресток производится по разрешающему сигналу. Но если водителю на перекрестке надо повернуть направо или налево, то ему не нужно дожидаться сигнала, разрешающего движение в поперечном направлении. Он должен выезжать в нужном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка (рис. 212). [c.291] На некоторых сложных перекрестках стоп-линии и таблички Стоп отсутствуют. Водитель, двигаясь по такому перекрестку, может выезжать в нужном направлении независимо от сигнала светофора по пути его движения. Вот почему, подъезжая к сложному перекрестку, следует не только уяснить, как и какие улицы или дороги его образуют, но и обратить внимание на организацию движения с помощью линий и табличек Стоп . [c.293] Поворот налево на перекрестке занимает большее время, чем поворот направо водителю требуется проехать большее расстояние по территории перекрестка н в начале поворота пересечь полосу движения попутных машин, двигающихся на перекресток в левых от него рядах. На перекрестках, оборудованных светофорами с дополнительной секцией, поворот налево по зеленому сигналу в секции опасности не создает, так жак во встречном направлении в это время в светофоре горит красный сигнал и весь транспорт, желающий двигаться на перекресток, останавливается у его границы. [c.293] Это требование относится ко всем видам транспортных средств, в том числе и к трамваю. Намереваясь сделать поворот налево или разворот на таких перекрестках, нужно также уступить дорогу попутному трамваю. [c.295] Сравним правила поворотов на регулируемых перекрестках с правилами поворотов на нерегулируемых. [c.296] На перекрестках равнозначных дорог водители нерельсового транспорта, желающие повернуть налево или сделать разворот, должны, как и на регулируемом перекрестке, уступить дорогу транспортным средствам всех видов — трамваям, автомобилям, мотоциклам, велосипедам, гужевым повозкам, движущимся со встречного направления прямо и направо, и трамваю попутного направления. Порядок поворота остается таким же, какой показан на рис. 214. [c.296] На некоторых улицах трамвайные рельсы расположены у правого края проезжей части. На таких перекрестках водители автомобилей, поворачивающие направо, должны уступить дорогу трамваю, движущемуся справа (рис. 215). [c.296] Повышенное внимание требуется от водителей, когда им нужно выполнить поворот на нерегулируемом перекрестке, который образован пересечением главной и второстепенной дорог, но главная дорога на перекрестке меняет направление. Порядок поворотов здесь такой сначала разъезжаются и поворачивают водители, движущиеся по главной дороге. Правила разъезда и поворотов они соблюдают такие же, как и при проезде перекрестков равнозначных дорог. После них выполняют разъезды и повороты водители, движущиеся по второстепенным дорогам. Они также должны руководствоваться при этом теми же правилами. [c.296] Поэтому Правила устанавливают, что на нерегулируемых перекрестках водители, поворачивая направо или налево, должны пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. [c.298] Чтобы быстрее усвоить правила проезда перекрестков, сделайте так. Вначале сами, без автомобиля, остановитесь у будки регулировщика и наблюдайте, как водители проезжают перекресток. В городе всегда можно найти нужные перекрестки начинайте с обычного, четырехстороннего перекрестка без трамвайных путей, затем найдите трехсторонний без трамвайных путей. После них приглядитесь к регулируемым перекресткам с трамвайными путями, вначале к тем, где трамваи движутся прямо, а затем и к самым сложным, где трамваи движутся и прямо и поворачивают. Достаточно понаблюдать за движением у каждого перекрестка хотя бы по полчаса, и правила превратятся в нечто живое, осязаемое. Затем то же проделайте на нерегулируемых перекрестках, Такие тренировки легко совместить с прогулкой,— и приятно, и полезно. А если вы находитесь в автомобиле в качестве пассажира, то вырабатывайте в себе привычку оценивать обстановку на перекрестках и намечать порядок действий. Словом, не теряйте времени, и вскоре у вас появится уверенность в своих действиях. [c.298] Статистика происшествий показывает, что наибольшее их количество возникает из-за несоответствия скорости движения дорожной обст-ановке. Правила движения возлагают на водителя выбор скорости. И это совершенно правильно. Дорожная обстановка, — а это очень широко понятие, включающее в себя дорожные условия, рельеф местности, видимость в направлении движения, интенсивность движения транспорта и пешеходов, особенности груза и самого транспортного средства,— во время следования автомобиля беспрерывно меняется. [c.299] Например, проехав какой-то участок маршрута по отличному асфальтированному покрытию, автомобиль может свернуть на булыжную мостовую, грунтовую дорогу и т. д. Может измениться погода выехав из дема в ясную погоду, в пути можно оказаться в полосе дождя, что ухудшит сцепление автомобиля с дорогой по пути могут попадаться участки с весьма интенсивнь м попутным и встречным движением дальность -видимости может измениться — стемнеет, выпадет туман и т.п., Поэтому двигаться по всему маршруту с одной и той же скоростью не придется, — ее нужно будет нзмен-ять так, чтобы она всегда соответствовала дорожной обстановке. [c.299] Статистика дорожных происшествий это положение убедительно подтверждает много происшествий происходит и при сравнительно невысоких скоростях движения—20—40 км/ч. [c.300] Наблюдения за водителями показали, что многие, особенно не очень опытные, считают такие скорости невысокими, снижают внимательность и готовность к решительным действиям, полагаются на возможность быстрой остановки автомобиля. Некоторые води гели надеялись, что пешеход при невысокой скорости автомобиля сумеет уйти от опасности, либо рассчитывали, что пешеход будет вести себя на проезжёй части так, как это хотелось бы водителю... [c.300] Вот поэтому Правила движения не ограничиваются только перечнем условии,-определяющих скорость движения. Помимо этого они указывают, что скорость должна быть такой, чтобы водитель мог выполнить необходимые действия по управлению транспортным средством . Это требование означает, что водитель не должен терять контроль над автомобилем. Скорость должна быть такой, чтобы при необходимости водитель сумел, когда требуется, остановиться, справиться с возникшим заносом, вписаться в поворот, объехать препятствие, разъехаться со встречным автомобилем и т. п. Разумеется, что если возникли обстоятельства, не зависящие от водителя, например кто-то перекрыл путь двимчения в непосредственной близости от автомобиля и т. п., то водитель будет лишен возможности выполнить необходимые действия по управлению автомобилем . [c.300] Чтобы научиться правильно выбирать скорость, нужно представлять себе, как взаимодействует автомобиль с дорогой при различных приемах управления, как изменится направление движения в зависимости от приемов управления, на какое расстояние продвинется автомобиль при той или иной скорости, сколько метров потребуется для остановки автомобиля, какой путь и сколько времени потребуется для разъезда, обгона и других маневров. [c.300] Правила движения обязывают водителя снижать скорость или останавливаться перед любым препятствием, которое он должен был и мог предвидеть . Не останавливаясь пока на том, как следует понимать это требование, обратимся к определению расстояния, на котором можно остановить движущийся автомобиль. [c.301] Известно, что для остановки автомобиля следует поглотить его кинетическую энергию и что поглотителями энергии являются тормоза. С момента нажатия на тормозную педаль до остановки автомобиль проходит некоторое расстояние, которое называют тормозным путем. На стр. 189 были рассмотрены процессы, происходящие прн торможении автомобиля. Вспомним основное поглощение кинетической энергии движущегося автомобиля происходит главным образом при трении деталей тормозного механизма друг о друга и щин о поверхность дороги. Запас же кинетической энергии у автомобиля возрастает пропорционально квадрату скорости, т. е. при возрастании скорости вдвое запас кинетической энергии возрастет вчетверо и т. д. [c.301] Вернуться к основной статье