ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы главного движения станков из "Технология токарной обработки " В зависимости от материала обрабатываемой заготовки, величины снимаемого припуска и ряда других факторов скорость резания будет изменяться в широких пределах. Число оборотов заготовки в минуту будет зависеть и от ее диаметра. Для достижения требуемой скорости резания заготовку придется вращать тем быстрее, чем меньше ее диаметр. Поэтому скорость вращения шпинделя станка вместе с заготовкой должна изменяться при переходе от выполнения одной операции к другой. Изменение скорости вращения шпинделя является основной задачей механизмов главного движения, передающих вращательное движение от электродвигателя к шпинделю. В задачу этой группы механизмов входит также изменение направления вращения заготовки — реверс шпинделя. [c.15] Из сказанного ясно, что число оборотов любого ведомого вала, в том числе и шпинделя станка, можно из- менять, меняя передаточные отношения между валамиГ Существует несколько распространенных конструкций механизмов главного движения, которые обеспечивают изменение скорости вращения шпинделя станка. [c.16] Такая форма записи удобна тем, что показывает возможность получения на валу II двух скоростей вращения и позволяет вычислить оба значения. [c.18] Вал II передает вращение валу III. По щлицам вала III перемещается блок трех зубчатых колес 44—52—36. В зависимости от его положения передаточное отношение между валами может принимать любое значение из трех возможных, и для каждой скорости вращения вала II вал III может иметь 3 различные скорости. [c.18] Вращательное движение может передаваться на шпиндель и более длительным путем — через промежуточные валы IV и V. Рассуждая аналогичным образом, находим, что вал /V должен иметь 12 скоростей . . [c.19] Таким образом, конструкция коробки скоростей дает возможность получить 30 вариантов вращения шпинделя (из них 9 вариантов повторяется). [c.19] Включение муфты М на валу I вправо приводит также к передаче движения на вал //, но в этом случае направление вращения вала II меняется (рис. 18), что вызывает реверс всех последующих промежуточных валов, включая шпиндель. Это объясняется наличием в правой кинематической цепи лишнего промежуточного вала 1А. [c.19] Приведенное устройство часто встречается в токарных станках и называется реверсивным механизмом с промежуточным валом. [c.20] Коробки скоростей с подвижными блоками зубчатых колес широко используются в универсальных станках. Они обладают рядом достоинств обеспечивают большое количество вариантов-скоростей вращения шпинделя, могут передавать значительную мощность, переключение скоростей у них быстрое и удобное. Недостатками таких коробок являются конструктивная сложность их, невозможность переключать скорости на ходу станка и неспокойная работа при максимальных скоростях вращения шпинделя. Повысить плавность работы механизма путем замены прямозубых зубчатых передач косозубыми в данной конструкции невозможно. [c.20] Коробки скоростей с муфтами переключения. Недостатков коробок скоростей с подвижными блоками зубчатых колес лишены коробки скоростей с муфтами переключения. Принцип работы таких конструкций виден из рис. 19, где приведена кинематическая схема коробки скоростей токарно-револьверного станка мод. 1П326. Прежде всего следует отметить оригинальность компоновки механизма главного движения станка коробка скоростей с зубчатыми передачами смонтирована в тумбе станины и, таким образом, максимально удалена от шпинделя с обрабатываемой деталью. Вращение сообщается шпинделю от коробки скоростей ременной передачей, обладающей высокой плавностью. Такая схема расположения механизмов главного движения станка уменьшает опасность возникновения вибраций при обработке. [c.20] Переключение муфт производится автоматически без остановки станка по заранее составленной программе (в зависимости от формы и размеров обрабатываемой детали), что повышает его производительность. [c.22] К недостаткам таких коробок скоростей следует отнести повышенный износ колес, все время находяш,ихся в зацеплении, невозможность передать значительный крутящий момент, малое число вариантов скоростей шпинделя. Коробки этого типа используются в быстроходных токарно-револьверных станках и некоторых токарных автоматах. [c.22] В ЭТОЙ формуле буквами А и В обозначены числа зубьев цилиндрических колес, которые меняют при настройке станка. Постоянное расстояние между валами I и II вынуждает менять при настройке сразу два колеса, причем сумма зубьев их для каждого станка — величина постоянная. Так, для станка мод. 1730 всегда Л-ЬВ = 86. Эти колеса называют парносменными. [c.22] Коробки скоростей такого типа наиболее просты по конструкции и позволяют получать довольно большое количество вариантов скоростей шпинделя. Так, набор из 12 сменных колес, прилагаемых к станку мод. 1730, дает возможность получать 12 значений чисел оборотов шпинделя в минуту. [c.22] Механизмы бесступенчатого изменения скорости вращения шпинделя. Все рассмотренные ранее конструкции коробок скоростей обеспечивали получение на шпинделе определенного и довольно ограниченного количества вариантов чисел оборотов в минуту. [c.23] В электрических приводах для бесступенчатого изменения скорости вращения шпинделя используется свойство двигателей постоянного тока плавно изменять число оборотов ротора при определенной схеме включения. Однако отсутствие в цехе источников постоянного тока весьма затрудняет использование этого метода на практике. Такая схема регулирования не получила заметного применения и встречается лишь в нескольких моделях токарных автоматов и редко в других моделях станков. [c.24] Основные недостатки вариатора — интенсивный износ соприкасающихся элементов и невозможность передать значительную мощность. Эти недостатки являются следствием неравенства линейных скоростей ролика и диска. [c.25] Если все точки на поверхности ролика 1 имеют постоянную линейную скорость (линия а), то линейные скорости точек диска изменяются, возрастая от центра к периферии (линия б). Поэтому лишь в одной точке на линии контакта будет иметь место равенство линейных скоростей ролика и диска, а во всех остальных точках будет наблюдаться проскальзывание тем большее, чем шире ролик и чем большую мощность он дoл кeн передавать. [c.25] Фрикционные вариаторы находят все более широкое применение в современных станках. Их недостатком является конструктивная сложность. [c.26] Вернуться к основной статье