ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Балансировка из "Капитальный ремонт автомобилей " Дисбаланс (неуравновешенность) деталей, узлов и агрегатов яв.аяется одним из факторов, снижающих надежность. машин в эксплуатации. При этом создаются дополнительные нагрузки на опоры, повышается ггатен-сивность износа и вибрация, наступает быстрое утомление водителя. Дисбаланс возникает в процессе изготовления и восстановления деталей, сборки узлов и агрегатов и, как правило, повышается в процессе эксплуатации и ремонта машин. [c.249] Динамическая неуравновешенность свойственна деталя.м и уз.та.м, у которых длина больше диаметра (ко.лен-чатые и карданные валы, коленчатые валы в сборе с маховиком и сцеплением и др.). Она характеризуется наличием двух результирующих неуравновешенных масс (и соответствующих им двух результирующих центробежных сил инерции), расположенных в двух выбранных плоскостях коррекции, а также моментом дисбалансов относительно центра масс. Дисбаланс таких деталей и узлов определяется для каждого конца и единицей динамической неуравновешенности является также г см. [c.249] Динамическая балансировка изделий осуществляется либо удалением двух результирующих неуравновешенных масс в выбранных плоскостях коррекции, либо добавлением двух уравновешивающих масс, обеспечивающих равенство статических моментов для каждого конца изделия. Собственно балансировка (уравновешивание) - это процесс определения величины и углового расположения неуравновешенных масс (дисбалансов) и их устранения. [c.249] В процессе эксплуатации автомобилей происходит увеличение дисбаланса деталей, узлов и агрегатов вследствие появления неравномерных износов рабочих поверхностей, прогибов и деформаций, смещения сопряженных деталей в узлах относительно оси вращения, повышенных лифтов в соединениях, а также ремонта и Замены деталей и узлов. Так, дисбаланс карданных и коленчатых валов в сборе грузовых и легковых авто.мобилей, поступающих в капитальный ре.монт, обычно увеличен по сравнению с допустимым значением в несколько раз. [c.249] В процессе ремонта также происходит увеличение дисбаланса ремон тируемых деталей и узлов из-за 1 ст1-ч-ности обработки, прогибов и деформаций при механической и термической обработке, смещения осей одних деталей относительно других при сборке и т. п. [c.249] На мелких предприятиях при отсутствии станка для дина.мической балансировки валов можно использовать стенд с роликами д.ля статической балансировки коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением, так как основную часть дисбаланса этого узла составляет статический дисбаланс маховика и сцепления в сборе. [c.250] Устранение дисбаланса карданных валов осуществляется на станке МС-922 и других моделей приваркой балансировочных пластин на концах трубы вала. [c.251] Дисбаланс устраняют удалением металла с колеса турбины или компрессора с помощью шлифовальной машины или борфрезы. [c.251] Для динамической балансировки автомобильных двигателей в сборе используют переоборудованный стенд для приработки и испытания с устранением дисбаланса в двух плоскостях (маховика и шкива коленчатого вала) постановкой уравновешивающих грузиков-болтов определенной массы в резьбовые отверстия маховика и шкива. [c.251] Выполнение балансировки деталей, узлов и двигателей в сборе снижает износ опор и подшипников, вибрацию, повышает долговечность автомобилей в среднем на 15... 20%. [c.251] Вернуться к основной статье