ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Срок службы лакокрасочных покрытий из "Технология лакокрасочных покрытий " На качество лакокрасочных покрытий, их защитную способность и долговечность одновременно влияют различные факторы. Это сильно затрудняет изучение сложных процессов, происходящих при пленкообразовании и старении лакокрасочных покрытий. Тем не менее, если некоторые из действующих факторов принять за постоянные и оставить в стороне малосущественные из них, то можно найти ряд зависимостей, определяющих долговечность лакокрасочных покрытий. [c.187] Важнейшим фактором является качество лакокрасочных материалов, в первую очередь, их атмосферостойкость. Чем меньше атмосферостойкость лакокрасочного материала, тем менее долговечным будет и полученное пз него лакокрасочное покрытие. Однако, качество материала и его атмосферостойкость нельзя рассматривать вне зависимости от внешней среды, так как один п тот же материал может дать покрытие, достаточно долговечное в одних атмосферных условиях и совершенно недолговечное в других условиях. Поэтому при выборе лакокрасочных материалов для каждого конкретного объекта окрашивания требуется непременный учет обоих этих факторов. [c.187] Остановимся подробнее на некоторых факторах, связанных с работой по окрашиванию. [c.187] Следует отметить, что внутренние напряжения в толстых лакокрасочных покрытиях резко возрастают при их старении, а также при термическом и механическом воздействии. Этим можно объяснить быстрое разрушение толстых лакокрасочных покрытий из мало прочных и хрупких материалов. [c.188] Клибанова [8], подвергая попеременно действию тепла и холода (от 4-60° до —60°) образцы различной толщины лакокрасочных покрытий, нанесенных на кузовную сталь, нашла, что раньше всего трещины образуются на толстых покрытиях. Клибанова пришла к выводу, что оптимальная толщина многослойных покрытий при окраске автомашин равна 60—70 J. Влияние толщины лакокрасочных покрытий на их долговечность и защитную способность изучали также К. М. Силантьев и А. М. Молчанова [9]. Проводя свои исследования несколько иным способом, они пришли к аналогичным результатам. [c.188] Отсюда можно заключить, что нет оснований стремиться к нанесению толстых лакокрасочных покрытий, так как этим долговечность и защитная способность их не только не увеличивается, а уменьшается. [c.188] Для устранения поверхностной хрупкости и замедления старения некоторых лакокрасочных покрытий в последнее время предложены специальные пластифицирующие и предохранительные составы. Так, например, на нитропокрытия в авиации периодически наносится так называемый пластифицирующий растворитель (смесь пластификатора с нитролаковым растворителем), который восстанавливает эластичность покрытия. Недавно предложен так называемый профилактический состав для ухода за лакокрасочными, глифталевыми и нитроцеллюлозными покрытиями (ТУ МХП 2168-49). Последний представляет собою полужидкую водную эмульсию масляного лака и церезина, разбавленную лаковым бензином и скипидаром. Наносится он на защищаемое лакокрасочное покрытие очень тонким слоем (5 г/м ) при помощи марлевого тампона. [c.189] Вернуться к основной статье