ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Четырехопорные автопогрузчики из "Автопогрузчики " По четырехопорной схеме выполнены автопогрузчики 4000М, 4043, 4003, 4045, 4006, 4008 и 4009, оборудованные карбюраторными двигателями, а также аккумуляторные автопогрузчики 4004, 4004А, КВЗ-02 и 04. У этих машин рама шасси спереди опирается на ведущий мост, имеющий две точки опоры, и сзади на два управляемых колеса, прикрепленных либо непосредственно к стенкам лонжеронов на шарнирных подвесках (как у карбюраторных автопогрузчиков), либо подвешенных на двух полуэллиптических рессорах (как у аккумуляторных автопогрузчиков). Основные размеры этих машин приведены на фиг. 8. [c.27] Автопогрузчик 4000, выполненный по четырехопорной схеме, по ряду существенных конструктивных и эксплуатационных недостатков не выдержал государственные испытания и был снят с производства. [c.27] Неправильное распределение веса машины по осям, малый дорожный просвет и вертикальный ход управляемых колес обусловили недостаточную проходимость автопогрузчика по неблагоустроенным дорогам, а необходимость приложения больших усилий к рулевому колесу для поворота машины — плохую управляемость. Для выполнения поворота при движении затрачивалось усилие, равное 30 кг, на месте — до 55 кг, что приводило к быстрой утомляемости водителя. [c.27] Автопогрузчик обладал недостаточной продольной и поперечной устойчивостью, имел односкатный ведуш,ий мост кабины для защиты водителя от падающего груза и атмосферных осадков не было. [c.30] По рекомендации государственной комиссии, проводившей испытание машины, Львовский завод автопогрузчиков провел большую работу по модернизации автопогрузчика 4000, в результате чего был создан автопогрузчик 4000М (фиг. 8, а), конструкция которого легла в основу выпуска семейства автопогрузчиков грузоподъемностью 3 и 5 т различного назначения, отличающихся друг от друга главным образом не конструктивной схемой, а основными размерами. [c.30] Размер колеи задних колес увеличен до размера колеи внутренних передних колес таким образом, задние колеса получили возможность проходить по следу, прокладываемому передними ведущими колесами. Это уменьшило сопротивление при движении по грунту и заснеженным дорогам и улучшило проходимость по мягкому грунту. [c.30] На фиг. 9 показан автопогрузчик 4003, не отличающийся по общей компоновке принципиально от автопогрузчика 4000М. Ведущий мост автопогрузчика с двухскатными колесами автомобиля ЗИЛ-154 крепится в передней части рамы шасси управляемые колеса посредством балансирных подвесок прикреплены к задней части рамы. [c.31] На раму шасси, между задними колесами, вдоль оси машины установлен двигатель автомобиля ГАЗ-51, направленный вентилятором в сторону противовеса. Крутящий момент передается от коленчатого вала двигателя ведущим колесам через стандартное автомобильное сцепление (находящееся в одном блоке с двигателем), коробку передач автомобиля ГАЗ-51 и специально изготовленный механизм заднего хода, повышающий общее передаточное число силовой передачи и увеличивающий число передач заднего хода. От механизма заднего хода вращающий момент через карданный вал, главную передачу с дифференциалом и полуоси передается передним ведущим колесам. [c.31] Система рулевого управления состоит из автомобильного руля, рулевых тяг и рычагов, образующих разрезную трапецию, позволяющую повернуть управляемые колеса на требуемый угол. Вследствие значительной нагрузки, приходящейся на управляемые колеса, в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель, облегчающий управление машиной как с грузом, так и без него, что повышает маневренность машины. [c.31] Автопогрузчик оборудован двумя системами тормозов, ножным, механическим, действующим на передние ведущие колеса, и сблокированным с ним ручным. [c.31] Грузоподъемник с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений установлен между ведущими колесами впереди шасси автопогрузчика. Наклоны рамы грузоподъемника вперед и назад осуществляются при помощи двух гидравлических цилиндров, расположенных по бокам рамы шасси и соединенных головками штоков с рамой грузоподъемника. Каретка с грузом поднимается посредством цилиндра плунжерного типа одностороннего Действия механизм подъема каретки устроен по принципу полиспаста подъем каретки осуществляется двумя грузовыми цепями. Гидравлический распределитель золотникового типа с тремя золотниками, управляющий действиями силовых цилиндров грузоподъемника, расположен под передней панелью, а рычаги выведены под правую руку водителя. [c.31] Бак для рабочей жидкости гидропривода, а также бензобак размещены за сиденьем водителя. [c.31] Гидравлический насос привода усилителя рулевого управления приводится в действие от шкива вентилятора двигателя машины питается насос от общего бака с гидропроводом грузоподъемника. [c.31] Конструкция автопогрузчика 4000М отличается от конструкции автопогрузчика 4003 размерами и использованием узлов других марок автомобилей. Кроме того, в гидроприводе автопогрузчика 4000М применены два бака для рабочей жидкости, соединенные трубкой и расположенные в передней части машины. Он оборудован двумя независимыми системами тормозов — ножным, гидравлическим, действующим на передние ведущие колеса, и ручным дисковым, действующим на трансмиссию. [c.33] На фиг. 10 показана конструкция автопогрузчика 4006, предназначенного в основном для работы с железнодорожными контейнерами на грузовых дворах товарных станций. В дальнейшем он был приспособлен для работы с вилками и ковшом. [c.33] Автопогрузчик 4006 сконструирован на базе автопогрузчика 4003 с внесением следующих важных изменений. [c.33] Увеличена устойчивость машины путем удлинения базы на 400 мм и увеличения веса противовеса на 300 кг. [c.33] Усилена задняя подвеска колес изменением конструкции кронштейнов подвески, что позволило связать оба кронштейна кронштейны стали изготовлять не из чугуна, а из стали. [c.33] Улучшена тормозная система машины вместо ножных механических применены гидравлические тормозы с использованием основных узлов привода тормозов автомобиля ГАЗ-5Ги новых колодок оригинальной конструкции. Кроме того, на специальном фланце установлен центральный тормоз автомобиля ЗИЛ-150, действующий от рукоятки, расположенной справа от рулевой колонки. [c.33] Вернуться к основной статье