ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типы транспортных машин из "Грузоподъемные и транспортные устройства " Машины непрерывного действия тяговым органом разнообразны по типам и конструкциям. Общим для них является наличие тягового органа, который одновременно может являться и рабочим органом (например, ленточные конвейеры) или нести на себе рабочие органы (элеваторы и др.). У машин непрерывного транспорта с тяговым органом, несмотря на конструктивные особенности, имеются узлы, теория рабочего процесса которых является общей. К числу общих вопросов этой теории относится определение коэффициента сопротивления передвижению и мощности двигателя, расчет приводного и натяжного устройства и др. [c.80] Транспортные машины разделяют по степени подвижности на стационарные и передвижные. Наибольшее распространение во всех отраслях промышленности получили конвейеры. Ленточные конвейеры предназначены для транспортирования насыпных (порошкообразных, мелко- и среднекусковых материалов), а также мелких штучных грузов в горизонтальном или близком к нему направлении. [c.80] В цепных конвейерах груз лежит на пластинах (пластинчатые конвейеры), в ковшах (ковшовые конвейеры). Пластинчатые конвейеры предназначены для транспортирования крупнокусковых, абразивных и нагретых материалов, а также крупных штучных грузов в горизонтальном или несколько наклонном направлении. Ковшовые конвейеры предназначены для транспортирования насыпного груза в ковшах в горизонтальном, наклонном или вертикальном направлениях. [c.80] Элеваторы служат для перемещения грузов в ковшах в вертикальном или крутонаклонном направлении. Тяговым органом у элеваторов является лента или цепь. [c.80] При выборе транспортных машин необходимо учитывать еледую-щие факторы . [c.81] Только после анализа всех факторов можно решить, какой тип транспортирующей машины наиболее рационален для данных конкретных условий. [c.81] Грузы делят на штучные и насыпные. [c.81] Характеристиками штучных грузов являются масса (от долей килограмма до нескольких тонн), размер (от нескольких сантиметров до нескольких метров), хрупкость (стекла), температура (стального проката), взрывоопасност ь и пожароопасность и др. [c.81] Основными характеристиками насыпных грузов являются форма и размер частиц, плотность р, угол естественного откоса ф, абразивность, предельный угол подъема груза на гладкой ленте (5, максимальная скорость транспортирования (табл. 6). [c.81] Насыпной груз по размеру частиц делят на крупнокусковой (размер куска более 160 мм), кусковой (10. .. 160 мм), зернистый ( 0,5. .. 10 мм), порошкообразный (0,05. .. 0,6 мм) и пылевидный (менее 0,05 мм). Угол естественного откоса ф — угол между боковой поверхностью свободно насыпной кучи сыпучего материала и горизонтальной плоскостью.Если сыпучий материал находится в движении, то в результате колебании при перемещении на конвейере увеличивается подвижность его частиц, а угол естественного откоса уменьшается. По абразивности насыпной груз делят на четыре группы А — неабразивный, В — малоабразивный, С — среднеабразивный, Д — высокоабразивный. Абразивный груз истирает поверхности соприкасающихся с ним материалов (лент). Учитывают также липкость, смерзаемость, коррозионную активность, ядовитость и другие факторы транспортируемого груза, которые приведены в справочниках. [c.81] Ленточный конвейер является широко распространенным типом транспортирующих машин непрерьгеного действия с тяговым органом. [c.82] Плужковый сбрасыватель (рис. 105) устанавливают на пути дви кущейся ленты 1, которая имеет приводной барабан 5. Сбрасыватель с тележкой 6 сдвигает груз 2 по спуску 4 с ленты 1. [c.83] Основными параметрами серийных ленточных конвейеров являются (ирина ленты, скорость ее движения и диаметр приводного бараба-а. [c.83] В ленточных конвейерах ленты являются тяговым органом и используются для размещения на них транспортируемого груза. Поэтому достаточно надежными могут быть только такие ленты, рабочая поверхность которых не повреждается перемещаемым материалом. Основным типом конвейерной ленты является резинотканевая лента. Лента состоит из нескольких слоев прокладок 1 (рис. 106, а и б) хлопчатобумажной ткани, называемой бельтингом, соединенных слоями резины и покрытых сверху и снизу слоем резиновых обкладок 2 и 5, предохраняющих ленту от изнашивания, механических повреждений, влагп, от гниения и разрушения. Прокладки в ленте воспринимают продольную растягивающую нагрузку. [c.84] Встречаются также высокопрочные ленты (рис. 106, г) со стальными тросами 5, которые завулканизированы между прокладками. Ленты общего назначения применяют при температуре груза до 65° С. Специальные (рис. 106, в) сорта ленты с обкладками 4 из теплостойкой резины позволяют перемещать грузы при температуре до 100° С. [c.84] Ленточный конвейер может перемещать грузы как по горизонтальному, так и по наклонному направлению при угле подъема Р не более Уз угла естественного откоса материала в движении, т. е. для строительных материалов не более 22° при прорезиненной ленте и 14 при стальной ленте. Для перемещения материалов в резко наклонном и вертикальных направлениях можно использовать конвейеры со шланговой, при движении автоматически свертывающейся в трубки, лентой (рис. 106, д). [c.84] Наша промышленность выпускает резинотканевые ленты шириной 0,3... 2 м с числом прокладок 3. .. 12. Коэффициент запаса прочности Лр.и = 9. .. 12 в зависимости от угла подъема конвейера при горизонтальном конвейере йр.п = 9. .. 10, при наклонном р.п = П 12. Предел прочности резинотканевой ленты на разрыв (по прокладкам) для бельтинга Б-820 0р.п = 0,61 кН/см, для уточно-шнуровой ткани Рр.п = 1,32 кН/см. [c.84] Вернуться к основной статье