ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гаражи для легковых автомобилей из "Проектирование предприятий автомобильного транспорта " Эти гаражи, предназначаемые для автомобилей, принадлежащих населению, представляют собой главным образом гаражи-стоянки. Обслуживание таких автомобилей осуществляется на станциях обслуживания общего пользования, которые в очень редких случаях входят в состав гаража, иногда располагаются на общем с ним участке, но наиболее часто вне всякой связи с гаражами. [c.331] Поскольку наш опыт проектирования гаражей данного назначения пока невелик и не содержит каких-либо оригинальных перспективных решений, рассмотрим примеры из опыта зарубежных стран, где основным современным направлением является создание крупных гаражей, вместимость которых исчисляется многими сотнями автомобилей. Эти гаражи представляют собой наземное или подземное многоэтажное сооружение либо сооружение, органически включаемое в здание, назначение которого определяет тяготение владельцев автомобилей (отели, универмаги, выставки, театры, банки, конторы, учебные и научные заведения, стадионы и др.). [c.331] В зависимости от своего расположения гаражи имеют постоянную или случайную клиентуру и обеспечивают продолжительное или кратковременное хранение. [c.331] Ниже приведены наиболее интересные примеры гаражей для легковых автомобилей индивидуального пользования. На рис. 169— 171 показаны три варианта проектных предложений, разработанных в ГДР для строительства многоэтажных наземных гаражей. [c.331] Пример многоэтажного гаражного строительства приведен на рис. 172. В многоэтажном здании цилиндрической формы расположен многоярусный скатный винтовой одноходовой гараж, уклон пола которого составляет 2,9%. Скаты охватывают концентрически расположенную круглую двухходовую рампу, имеющую уклон 13% и удачно сочетающуюся с наклонными полами. [c.334] На рис. 173 показаны две уникальные шестидесятиэтажные башни Марина-Сити высотой 170 м, построенные в Чикаго и являвшиеся несколько лет назад высочайшими в мире жилыми зданиями. В каждой башне 19 нижних этажей образуют скатную стоянку, в которой размещается 900 радиально устанавливаемых автомобилей. [c.334] Посколько нет сомнения в том, что в недалеком будущем и в наших наиболее крупных городах, в первую очередь, в Москве, подземные гаражи найдут широкое применение, представляется интересным рассмотреть наиболее характерные примеры из шести построенных в последние годы подземных гаражей в Париже и его окрестностях. Количество этажей в этих гаражах колеблется от двух до шести, а вместимость их составляет от 650 до 1000 автомобилей. [c.335] При проектировании этих сооружений особое внимание было уделено вписыванию въездов и выездов в основные потоки уличного движения таким образом, чтобы не возникало каких-либо помех, потерь времени и дополнительного маневрирования. [c.335] Характерной особенностью этих гаражей является то, что значительную часть площади на первом подземном этаже занимают станция обслуживания и станция заправки автомобилей, не только хранящихся в данном гараже, но и транзитных. Там же располагаются служебные, бытовые и различные подсобные помещения. [c.336] Несмотря на то что гаражи оборудованы средствами автоматического пожаротушения и соответствующей сигнализацией, сам факт расположения в подземном сооружении, где хранится одновременно до 1000 автомобилей, заправочной станции свидетельствует о чрезвычайной мягкости французских. противопожарных норм по сравнению с нашими. [c.338] Пешеходная связь людей с поверхностью осуществляется при помощи лестниц и лифтов, количество и расположение которых соответствуют вместимости стоянки и допустимым кратчайшим расстояниям. [c.338] Во всех гаражах применено одностороннее закольцованное движение без встреч и пересечений. [c.339] Въезды и выезды автомобилей между поверхностью и первым подземным этажом происходят по прямолинейным однопутным рампам, имеющим уклон 15%, расположенным под тротуарами прилегающих параллельных улиц — с одной стороны для въезда, с другой — для выезда. [c.339] Движение автомобилей между первым и нижележащими этажами осуществляется по самостоятельным рампам, независимым от рамп въезда и выезда. [c.339] На рис. 174 показан гараж, расположенный в районе бульвара Монпарнас он имеет шесть этажей, и его общая вместимость составляет 824 автомобиля. Междуэтажное движение автомобилей происходит по двум круговым однопутным рампам шириной 4 м и диаметром 18 м, находящимся на противоположных концах сооружения. Каждая рампа представляет собой одноходовой винт и служит только для спуска или только для подъема. Размеры сооружения в плане длина — 213 м, ширина—16 м. Сетка колонн — 7,5X7,2 м. [c.341] На рис. 175 показан гараж, расположенный в районе бульвара Албан-Сатрань, он имеет шесть этажей и его вместимость составляет 855 автомобилей. Данное сооружение по сравнению с предыдущим имеет более компактную конфигурацию длина — 92 м, а ширина в одной части — 32 м и в другой — 52 м. [c.341] Движение автомобилей между первыми подземными и нижележащими этажами происходит по внутренней прямолинейной рампе, образующей вместе с межрамповыми участками полов один двухходовой винт. В отличие от первого примера в данном случае стоянка двухсекционная, разделенная стеной, и при ширине каждой секции 16 м промежуточных колонн не имеет. [c.341] Характерным примером устройства подземного гаража в увязке со сложным рельефом городской застройки служит подземный гараж, показанный на рис. 176. [c.341] Гараж размещен под горой в тоннеле, имеющем три этажа различной ширины соответственно обычному профилю тоннеля. Наиболее широкий нижний этаж (подошва тоннеля) предназначен для стоянки крупногабаритных легковых автомобилей, промежуточный менее широкий этаж предназначен для автомобилей средних габаритных размеров и, наконец, самый узкий верхний зтаж (вершина тоннеля) предназначен для малогабаритных автомобилей. Кроме двух круглых двухходовых рам, расположенных на концах тоннеля, гараж имеет выход на эстакаду, проходящую над пониженной частью города. [c.341] По соседству с подземным гаражом расположен целый автомобильный комплекс многоэтажный наземный гараж, станция обслуживания и бензозаправочная станция. [c.341] Вернуться к основной статье