ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Базы централизованного обслуживания из "Проектирование предприятий автомобильного транспорта " Базы централизованного обслуживания по своей планировке мало отличаются от больших комплексных гаражей с открытым хранением подвижного состава. Согласно. функциональной схеме базы, представленной на рис. 132, основная разница заключается в том, что все автомобили, поступившие на базу, подвергаются тому или иному виду обслуживания или даже нескольким видам (ДО-1-ТО-1- -ТР или Д0 + Т0-2 + ТР), тогда как в гараже только наименьшая часть автомобилей подвергается тому или иному виду обслуживания (не считая ЕО) за период своего межсменного нахождения на территории гаража в течение суток. [c.274] что было сказано выше о необходимости ожидания очереди обслуживания и о подпорных постах, целиком относится также к базам централизованного обслуживания. Это обстоятельство обусловливает необходимость обеспечения внутренних проездов между основными зонами базы — профилактической и ремонтной, что не обязательно для гаражей при открытом хранении подвижного состава. [c.274] Это обеспечивает возможность двустороннего сообщения между зонами и кольцевое движение автомобилей между ними в одном направлении (из профилактики в ремонт и из ремонта в профилактику). Кроме того, это способствует удобному расположению производственно-вспомогательных и складских помещений соответственно их тяготению к зонам. [c.275] Мойку и диагностику автомобилей целесообразно выполнять не в основном здании базы, а в отдельном здании, располагая его между въездом на территорию базы и площадкой ожидания. Это значительно облегчает компоновку главного здания и улучшает производственные условия в нем. [c.275] В составе базы нужно предусматривать помещения для отдыха водителей, ожидающих автомобилей, находящихся в обслуживании, а также площадку для стоянки автомобилей, ожидающих обслуживания или выдачи. [c.275] Вернуться к основной статье