ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Базы централизованного обслуживания из "Проектирование предприятий автомобильного транспорта " Производственная программа базы, превосходящая в несколько раз программу каждого кооперированного с ней гаража, обуслор-ливает применение наиболее прогрессивных способов производства. Поэтому на всех производственных участках базы должны быть предусмотрены более совершенная технология и более производительное оборудование, чем в комплексных гаражах. В связи с этим при проектировании баз следует также использовать опыт проектирования авторемонтных предприятий. [c.128] Нормы трудоемкости воздействий, принимаемые при расчете базы, должны быть значительно прогрессивней норм, принимаемых при расчете комплексных гаражей. Для определения степени ужесточения норм трудоемкости суммируют годовые пробеги подвижного состава обслуживаемых гаражей и в соответствии с полученным итогом принимают по табл. 10 поправочные коэффициенты. [c.128] Режим работы базы следует принимать двухсменный или круглосуточный. Расчетное количество автомобилей, поступающих на базу за сутки для периодических воздействий, определяют согласно производственной программе, а для текущего ремонта принимают примерно в количестве 5% приписанных к базе автомобилей. [c.128] Все автомобили, поступающие на базу, должны пройти мойку и диагностику технического состояния. [c.128] Как указывалось в гл. II, наряду с централизованным обслуживанием автомобилей целесообразна также централизация ремонта узлов, механизмов, агрегатов и других трудоемких работ текущего ремонта подвижного состава. При проектировании специализированных предприятий для выполнения таких работ в основу их количества должна быть положена производственная программа, но-менклатурно и количественно отвечающая потребностям обслуживаемых предприятий по виду централизуемых работ. [c.129] Вернуться к основной статье