ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Влияние климатических условий из "Проектирование предприятий автомобильного транспорта " Климатические условия определяют качественные параметры хранения автомобилей, т. е. характеристику способов хранения, типы сооружений и средства защиты от холода. [c.90] Температура воды в системе охлаждения двигателя во время его работы составляет 80—90° С, а температура воды, до которой можно охлаждать двигатель, не затрудняя его пуска, составляет 5—10° С. [c.91] Опытные данные по остыванию двигателей при различных внешних условиях дают возможность наметить вероятные зависимости между продолжительностью охлаждения, температурой наружного воздуха и скоростью ветра. [c.91] Продолжительность безопасного остывания двигателя при наличии утепленных чехлов и скорости ветра от 1 до 5 м/с колеблется от 8 до 4 ч при 0° С, от 3 до 1,5 ч при —10° С, от 2 до 1 ч при —20° С и от 1,5 до 0,5 ч при —30° С. При одинаковой скорости ветра, но при изменении температуры воздуха от О до — 30° С продолжительность остывания двигателя изменяется от 4 до 1 ч, т. е. в 4 раза. [c.91] Наиболее характерными параметрами климатических условий при организации хранения автомобилей следует считать наименьшую среднюю температуру самого холодного месяца и годовое количество дней с температурой ниже 0° С, которые в зависимости от местности колеблются в чрезвычайно широких пределах. [c.91] В табл. 28 приведено распределение некоторых крупных городов СССР и других стран по температурным зонам. [c.91] Характерны и другие сравнения. 84% территории Советского Союза находится в зонах холодного и умеренного климата и только 16% в зонах теплого, тогда как территория всех других стран мира, наоборот, находится на 83°/о в зонах теплого климата и только на 17% в зонах холодного и умеренного климата. В зонах холодного и умеренного климата СССР эксплуатируется около 90% автомобилей. [c.91] Из приведенных сравнений очевидно, что решение вопросов зимней эксплуатации автомобилей вообще и облегчения пуска двигателей в частности представляет в нашей стране значительно большую сложность, нежели в других странах. [c.91] В целях снижения стоимости гаражного строительства возможно применять для грузовых автомобилей в I—IV зонах в основном открытое хранение, а для легковых автомобилей и автобусов в I—II зонах — хранение в неотапливаемых зданиях или под навесами. Для грузовых автомобилей в случае необходимости открытое хранение при надлежащей его организации может быть применено и в V зоне, однако в VI зоне следует применять только закрытое хранение в отапливаемых помещениях. [c.92] Климатические условия сохраняют свое влияние на организацию хранения и характер сооружения для него даже при закрытом теплом хранении. В этом случае от климатических условий зависят способ расстановки автомобилей, степень теплоизоляции строительной оболочки, количество ворот, конструкция стен, покрытий и пр., потребность в тепле, расход топлива и мощность отопительной установки. [c.92] Вернуться к основной статье