ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пневмодвигатели из "Наладка и эксплуатация автоматических линий из универсального оборудования " Пневмодвигатели предназначены для преобразования энергии сжатого воздуха в механическую. Различают пневмюдвигатели поступательного движения (цилиндры и диафрагменные камеры) и вращения. Пневмодвигатели поступательного движения бывают двустороннего (рис. 5, а) и одностороннего (рис. 5, б) действия. У первых (рис. 5, а) рабочий и холостой ход осуществляются сжатым воздухом, у вторых (рис. 5, б) рабочий ход производится сжатым воздухом, а холостой — усилием пружины. [c.86] Если при малом диаметре цилиндра необходимо иметь большое усилие на штоке (например, в многошпиндельных автоматах), то применяют многопоршневые цилиндры. Двухпоршневой цилиндр, развивающий на штоке усилие, примерно в 1,9 раза большее по сравнению с обычным такого же диаметра, показан на рис. 7. Корпус 2 цилиндра имеет разделительную перемычку. Воздух поступает в правые полости через каналы 3, 4 в корпусе и канал 5 в задней крышке 6. В левые полости воздух поступает через каналы 7 к 8 корпуса и канал 9 передней крышки 1. Шток 10 имеет двустороннее уплотнение на перемычке. Цилиндр монтируется на переднюю крышку и крепится болтами, а центрируется по внутреннему пояску О крышки I. При большой длине хода штока цилиндры такого типа выполняют сборными. [c.88] Для нормальной работы пневмоцилиндра необходимо обеспечивать высокую степень соосности цилиндра, поршня и штока. С целью проверки уплотнений собранный пневмоцилиндр подвергают кратковременному испытанию при постепенном увеличении давления от 0,5 до О кГ/см . [c.88] Для вращающихся приспособлений пневмоцилиндры выполняют как вращающимися, так и неподвижными. Нормализованная конструкция вращающегося пневмоцилиндра двустороннего действия показана на рис. 8. Цилиндр состоит из корпуса 7 с крышкой 6, поршня 5 со штоком 11 и воздухоприемной муфты 4. В крышку запрессована и закреплена гайкой ось 2 с подводящими воздушными каналами. Ось вращается вместе с цилиндром, па ней установлен шарикоподшипник, служащий опорой для неподвижной муфты. От осевого перемещения муфта удерживается бронзовыми полукольцами 14. Сжатый воздух через штуцер 1 поступает в правую полость цилиндра, а через штуцер 16 — в левую. Уплотнение цилиндра с поршнем производится угловыми М анжета-ми 10. Между манжетами установлено промежуточное кольцо 9, к которому они прижаты вторым кольцом 8. Шток с корпусом уплотнен воротниковой манжетой 12, закрепляемой к корпусу цилиндра кольцом 13. Ось 2 уплотнена с муфтой 4 двумя У-образными манжетами 15, между которыми установлена тонкостенная распорная втул ка 17 с радиальиым и отверстиями. С торца ось уплотнена воротниковой манжетой, отделенной от манжет 15 кольцом 3. [c.88] Цилиндр такого типа устанавливают на левый конец шпинделя станка через промежуточный фланец. Фланец центрируется по диаметру О и крепится к цилиндру болтами. Размеры правой части фланца зависят от присоединительных размеров станка. В резьбовое отверстие штока встраивается промежуточная тяга, соединяющая шток с патроном и оправкой. Для поддержания тяги от провисания в шпиндель следует установить специальное кольцо или кольца. [c.88] Для обеспечения надежной работы вращающиеся цилиндры необходимо точно балансировать, регулярно смазывать подшипники, следить за состоянием манжет 15, находящихся в особо тяжелых условиях работы. При высоких оборотах шпинделя происходит повышенный износ манжет, и в ряде случаев уплотнение оси с муфтой нарушается в короткий срок. При установке вращающихся цилиндров на станок необходимо, по условиям техники безопасности, закрыть их специальными ограждениями. В связи с указанными недостатками вращающихся цилиндров последнее время pa пpo тf)aнeны конструкции приводов с неподвижными цилиндрами, располагаемыми у правого конца шпинделя или встраиваемыми непосредственно в корпус вращающегося патрона. [c.88] ПОДШИПНИК перемещает втулку 8, упор Ни втулку 10. В результате цанга 9 сжимается. При подаче воздуха в штуцер 12 поршень перемещается влево, кольцом 7 тянет за собой всю систем у и цанга разжимается. Гильза 3 навинчивается на рабочий конец шпинделя станка. Неподвижность цилиндра обеспечивается специальной шпонкой, которая закрепляется на правом торце корпуса передней бабки и входит в прорезь на левой крышке цилиндра. [c.90] При эксплуатации пневмоцилнндров основные неполадки возникают вследствие износа уплотнений. Попадание грязи, частиц абразива и стружки на шток вызывает ускоренный износ уплотнений штока, а в ряде случаев сразу же разрушает их, что вызывает повышенный расход воздуха. При попадании в полости цилиндра влажного воздуха последний вызывает коррозию стальных деталей, что часто приводит к задирам на внутренней поверхности ци-лин 1ра и к разрушению уплотнения поршня. Перед установкой цилиндра уплотнения рекомендуется смазывать консистентной смазкой. ]Манжеты пневмоцилиндров выходят нз строя примерно после 10 000 включений. Заменять манжеты следует принудительно. Своевременная замена предохраняет от износа корпусные детали цилиндра и уменьшает непроизводительный расход воздуха. [c.91] В пневмокамерах двустороннего действия диафрагма зажимается между двумя фланцами (рис. 10, б), закрепленными на штоке. Для плотного и надежного соединения диафрагмы со штоком на фланцах предусмотрены кольцевые канавки. [c.92] Воздух через отверстие в крыщке 1 и отверстия в кольцевой опоре 5 попадает в щелевые отверстия корпуса 4. Последние имеют винтообразную форму и задают воздуху определенное направление завихрения. Ведущий вал 2 установлен на подшипниках качения. Сжатый воздух, попадая на лопасти, заставляет вращаться вал 2, который через редуктор передает крутящий момент на выходной вал ключа 8. Отработанный воздух выходит в атмосферу через отверстия в гильзе 6 и глушитель 5. Максимальный крутящий момент регулируется изменением давления после регулятора. Для нормальной работы вращающегося пневмопривода в поступающий воздух необходимо вводить масло. [c.93] Направление вращения вала 2 зависит от мест расположения подводящих и выхлопных отверстий и относительного эксцентрицитета вала и корпуса. Применение вращающихся приводов требует тщательной очистки воздуха. В процессе их эксплуатации обычно наблюдается быстрый износ рабочих уплотняющих кромок лопастей и их поломка. Следует не реже одного раза в три месяца (при нормальной эксплуатации) осматривать их и при необходимости заменять. [c.93] Вернуться к основной статье