Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Для перегрузки таких грузов, перевозимых в мешках, применяют средства механизации такие же, как и для штучных грузов.

ПОИСК



Разгрузка крытых вагонов

из "Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства Издание 2 "

Для перегрузки таких грузов, перевозимых в мешках, применяют средства механизации такие же, как и для штучных грузов. [c.277]
Ниже описаны технологические схемы погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими грузами, перевозимыми навалом в крытых вагонах. Тот или иной вариант грузопереработки выбирается в каждом отдельном случае на основе технико-экономического расчета. [c.277]
Сыпучие грузы выгружают из крытого подвижного состава механическими и пневматическими машинами и установками. [c.277]
На рис. 224 приведена схема выгрузки сыпучих грузов из крытого вагона передвиж н ы м в а -гоноразгрузчиком ПВ-1, представляющим собой сочетание сдвоенной механической лопаты и передвижного ленточного конвейера. [c.277]
При помощи скребков механической лопаты груз подается в приемную воронку конвейера и с него попадает в автомобиль или на склад. [c.277]
На рис. 225 приведена схема механизации выгрузки цемента из крытых вагонов передвижной механической лопатой МЛ-3 в приемный бункер склада. [c.277]
Механическая лопата с двумя щитками смонтирована на рельсовой тележке. Наибольшая длина хода скребка 15 м, скорость движения каната 0,8 м1сек, производительность при выгрузке порошкообразных материалов 40 т/ч, мелкокусковых — 30 т1ч. [c.277]
В ЧССР сыпучие грузы, перевозимые в крытых вагонах, разгружаются по прямому варианту вагон—автомобиль при помощи шнековых вагоноразгрузчиков (рис. 226). [c.278]
Для разгрузки хопперов-цементовозов на станциях успешно применяют шнековые транспортеры. Их технические данные длина шнека 10 м, диаметр 250 мм, скорость вращения 480 об1мин, потребляемая мощность 7 кет. В ряде случаев строят специальные эстакады, представляющие собой металлический или двухпролетный мост из бетонных опор (рис. 227). [c.278]
Хоппер устанавливают на эстакаде так, чтобы его выгрузочные люки совпадали с люками в полотне моста. Через них цемент ссыпается по брезентовому рукаву в кузов автомобиля. После наполнения кузова цементом клапан выгрузочного люка закрывается. Загрузка одного автомобиля продолжается в среднем 3 мин. [c.278]
Шнековый рушитель разрыхляет слежавшийся груз, осыпая его вниз к горизонтальным шнекам, которые подгребают к элеватору для зачерпывания. [c.279]
Ковшовый элеватор передает груз на подвесной поворотный конвейер. Машина имеет дистанционное кнопочное управление, обслуживается оператором и двумя подсобными рабочими. На рис. 229 показана схема выгрузки из крытого вагона минеральных удобрений машиной МВС-4М. [c.279]
На рис. 230 приведена схема комплексной механизации выгрузки цемента из крытых вагонов с помощью пневматического разгрузчика всасывающего действия с подачей цемента в два силоса бетонного завода. Установка состоит из заборного устройства 1 пневматического разгрузчика, шланга 2, осадительной камеры 3, водокольцевого вакуум-насоса 4, напорного шнека 5, приемного бункера 6, пневматического винтового насоса 7, цементного провода 8, силосов 9 и бункера 10. Производительность установки достигает 80—90 т/ч. [c.281]
Пневматические разгрузчики по сравнению с механическими имеют следующие преимущества они позволяют осуществлять перегрузку порошкообразных грузов из вагона в приемное устройство склада при удовлетворительных санитарных условиях для обслуживающего персонала. [c.281]
К недостаткам этих разгрузчиков относятся большой расход электроэнергии, малая дальность и высота транспортирования. [c.281]
Наиболее совершенными складами для цемента являются силосные склады, которые обеспечивают наилучшее использование складской площади и осуществление полной механизации всех погрузочно-раз-грузочных и складских операций. [c.281]
В настоящее время строят типовые прирельсовые механизированные склады цемента емкостью от 200/и до 12 тыс. т. Предусмотрена выгрузка как из хопперов-цементо-возов, так и из обычных крытых вагонов. Во втором случае используются пневморазгрузчики вакуумного типа. Выгруженный цемент поступает на шнек приемного устройства и далее в ковшовый элеватор, которым поднимается вверх и по выпускным патрубкам направляется в аэрожелоба или шнеки, служащие для загрузки силосов. [c.281]
Для разгрузки хопперов-цементовозов под железнодорожным путем устроено подвальное помещение, в котором смонтированы два приемных бункера и два пневматических цементоподъемника С-1041. [c.281]
Для приема, хранения и выдачи цемента на линейных опорных станциях могут быть рекомендованы автоматизированные склады С-753 емкостью до 50 т (рис. 231), которые выпускаются Славнянским заводом строительных машин. Такой склад имеет специальный приемный бункер, предназначенный для приема цемента из цементовоза с гравитационной выгрузкой. На станции Tana Прибалтийской дороги для увеличения емкости были изготовлены два дополнительных металлических силоса по 30 т каждый. Их загрузка и разгрузка осуществляются путем присоединения С-753 к пневматической системе склада. [c.282]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте