ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пакетирование грузов из "Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства Издание 2 " Большинство тарно-штучных грузов целесообразно перевозить пакетами на поддонах и без них. [c.143] Под транспортным пакетом понимается укрупненная грузовая единица (грузовое место), сформированная из более мелких грузов (не менее двух) в транспортной таре (мешки, ящики, тюки) на поддонах или без них, обеспечивающая в процессе перемещения и хранения возможность механизированной перегрузки вилочными погрузчиками, кранами или другим подъемно-транспортным оборудованием, а также сохранность пакетов и грузов. [c.143] В пакет укладывают, как правило, однородные грузы в одинаковой упаковке, следующие в адрес одного грузополучателя. При формировании пакета на местах необщего пользования станций пакет должен иметь контрольные знаки грузоотправителя и способ укладки пакета должен исключать возможность изъятия из него грузового места без нарушения крепления и контрольных знаков. В случае если пакет прибыл с нарушенным креплением, его расформировывают и проверяют целостность тары и массу грузовых мест. [c.143] Размеры пакетов должны приниматься в соответствии с действующими ГОСТами и техническими условиями на п о д д о н ы (рис. 102). [c.143] Грузы в пакет следует укладывать таким образом, чтобы можно было легко подсчитать количество мест без разборки пакета. Кроме того, должна быть видна маркировка, нанесенная на грузовых местах. [c.143] Пакет должен формироваться и скрепляться на предприятиях грузоотправителя по окончании технологического процесса изготовления или упаковки изделий. Пакеты также могут формироваться на товарораспределительных и других базах и в складах грузовых железнодорожных станций. [c.143] Готовый пакет должен транспортироваться, перегружаться и храниться без расформирования на всем пути следования от отправителя до получателя. [c.143] Важно обеспечить максимальное использование площади поддона при размещении на нем грузовых мест. Допускается свес груза за периметр плоского поддона не более 40 мм с каждой стороны. [c.144] Пакеты тарно-штучных грузов укладываются в крытые вагоны в большинстве случаев в два яруса, допускается укладка пакетов в один (для тяжелых грузов) и в три яруса. [c.144] Рекомендуемая высота пакетов в зависимости от числа ярусов, их укладки в крытом вагоне и емкости его кузова приведена в табл. 30. [c.144] Тарно-штучные грузы, перевозимые на поддонах, должны быть скреплены между собой путем обвязки пакета стальной, тканевой или пластмассовой лентой, проволокой, сеткой, склеиванием или другими средствами, обеспечивающими сохранность пакета без существенных деформаций на всем пути следования от склада отправителя до склада получателя. Запрещается крепление пакетов путем вбивания в поддон гвоздей и скоб. [c.144] Схемы формирования и крепления пакетов тарноупаковочных грузов на плоских поддонах размером 800 X 1200 мм приведены на рис. 103. [c.144] Значительное число мелкоштучных грузов перевозится пакетами без поддонов. [c.145] Для переработки пакетов, сформированных без поддонов, электропогрузчики оснащаются различными грузозахватными приспособлениями. [c.146] Приспособление НП-54 (боковой захват) (рис. 106) применяют при переработке хлопка, шерсти или других штучных грузов. Это приспособление состоит из двух зажимных лап, шарнирно-рычажного механизма, силового гидроцилиндра и рамы, на которой монтируется все устройство. [c.146] Длина щек приспособления 900 мм, расстояние между щеками максимальное 1500 мм, минимальное 640 мм, грузоподъемность 1100 кг. Управление гидравлическое от гидросистемы погрузчика. Приспособление навешивается на электропогрузчик грузоподъемностью 1,5 т. [c.146] НП-52 со сталкивателем (рис. 108) служит для переработки грузов в металлических барабанах диаметром 430 мм, высотой 685 мм, массой по 170—200 кг. Одновременно обеспечивает захват трех барабанов в горизонтальном положении в пакете общей массой 510—600 кг и их кантование. Захватом оборудуются электропогрузчики грузоподъемностью 0,75 т (без сталкивателя). [c.147] Грузоподъемность захвата до 700 кг рабочая длина штырей 600 мм высота от пола до нижней плоскости опорных штырей при опущенной раме грузоподъемника 20 мм габаритные размеры 915 X 1410 х X 930 мм собственная масса 355 кг. [c.147] Приспособление применяется на электропогрузчике модели 4004. [c.150] Штыревой захват НП-15 (рис. П1) служит для механизированной погрузки и разгрузки автошин, мотков проволоки и других подобных грузов с отверстием. Грузоподъемность захвата 400 кг длина штыря 1750 лл сечение штыря 100 X 50 мм масса 40 кг. Захват применяется на электропогрузчике модели 4004. [c.150] Вернуться к основной статье