ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоспуск из "Ремонт фотоаппаратов " Объектив смонтирован в корпусе затвора. Средняя и задняя линзы объектива неподвижны, а передняя вращается в червячной оправе и перемещается относительно неподвижных линз, чем и обеспечивается наводка на резкость. [c.14] Центральный затвор фотоаппарата Любитель-2 имеет пять автоматических выдержек 1/10, 1/25, 1/50, 1/100, 1/200 сек и выдержку от руки В. Затвор снабжен автоспуком, имеющим предварительный ход 7—12 сек. Автоспуск заводится поворотом заводного рычага до упора, а спуск — спусковым рычагом затвора. [c.14] Частичная разборка затвора. Несмотря на то, что затвор один из наиболее сложных механизмов фотоаппарата, разбирать его и устранять большинство неисправностей удается не снимая его с корпуса фотоаппарата. Такая неполная разборка (именуемая в дальнейшем частичной разборкой ) при соблюдении соответствующих правил позволяет ремонтировать затвор без последующей юстировки объективов. Прежде чем начать разборку затвора, объективы фотоаппарата устанавливают на бесконечность , и через три сопряженные детали карандашом проводят черту так, чтобы она отмечала их правильное положение при установке на бесконечность . Черта должна пройти по оправам видоискателя и объектива (в месте зацепления зубчатых оправ) попуститься вниз на оправу передней линзы объектива. После разметки снимают зубчатую оправу объектива, предварительно отпустив на ней три стопорных винта. Отвинчивая объектив, нужно сделать еще одну отметку на защитном кольце затвора напротив риски, сделанной на оправе объектива, которая соответствовала бы моменту выхода червячной оправы объектива из тубуса. Затвор со снятой передней линзой показан на рис. 9. [c.14] Полная разборка затвора. Для того чтобы затвор разобрать полностью, его нужно снять с фотоаппарата, отвинтив крепежную гайку с внутренней стороны корпуса, а затем произвести все операции, связанные счастич1Ной разборкой. Затем снять наружный корпус затвора с установленной в нем диафрагмой. Для этого с тыльной стороны корпуса затвора отвинчивают три винта. [c.15] На рис. 10,6 показана тыльная сторона основания затвора, где для наглядности сняты два лепестка. На основании затвора 33 тремя винтами 30 и шайбами 31 укреплено кольдо-кулиса 32. Винты 30 одновременно являются осями лепестков 27. На кольце-кулисе имеются три прорези 34, в которые входят штифты 25 лепестков. Лепестки затвора 27 свободно сидят на осях (винтах) 39 и при наклоне основания затвора сами с него спадают. Отвинтив эти винты, снимают кольцо-кулису 32, после чего на внутренней стороне основания затвора съемных деталей не остается. [c.15] ВИЛЬНО, на затвор надевают кольцо регулирования выдержек и проверяют выдержки от Vio ДО V200 сек, поочередно устанавливая штифт 13 механизма замедления на каждую следующую ступеньку. В таком положении проверяют все выдержки, за исключением выдержки от руки — В, так как еще не установлен трехплечий рычаг, обеспечивающий эту выдержку. [c.19] Подвижной контакт 20 синхроустройства устанавливается так, чтобы его отогнутый вниз конец вошел между регулировочным винтом 18 и пружиной, закрывающей лепестки затвора. Закрепив подвижной контакт винтом 19 и подгибая его в соответствующую сторону, регулируют момент замыкания- Замыкание должно про-жходить точно в момент полного открытия лепестков затвора. [c.19] Фрикцион действует следующим образом. При заводе автоспуска ролики не препятствуют заводу, так как они отбрасывают ся в расширенные углы клиновидных выступов на кулачках накладки. В момент отпускания заводного рычага автоспуска происходит обратное движение накладки с кулачками, и ролики оказываются заклиненными между корпусом фрикциона (шестерня 4) и кулачками накладки. Если фрикцион загрязнен или в него попало масло, ролики прилипают к широкой части клиновидных выступов на кулачках и не заклиниваются, отчего автоспуск под действием заводной пружины сразу возвращается обратно. Для иоправления автоспуска его нужно разобрать, все детали промыть в бензине, а затем ролики протереть папиросной бумагой. Также тщательно нужно протереть кулачки и выточку шестерни 4. Чтобы собрать роликовый фрикцион, нужно уложить ролики на накладку между кулачками, а затем аккуратно надеть на нее шестерню 4. После этого собранный фрикцион берут пинцетом так, чтобы одна сторона пинцета удерживала шестерню, а другая — накладку, и переворачивают вверх накладкой- В таком положении фрикцио не рассыпается. Дальнейшая сборка автоспуска никаких затруднений не вызывает. [c.21] Устанавливая регулировочное кольцо выдержек, необходимо следить за тем, чтобы не зажать отогнутый вверх конец трехплечего рычага, а также штифт сектора механизма замедления. [c.21] Установив и закрепив защитное кольцо замком-эксцентриком, вновь проверяют работу затвора на всех выдержках. Установив-собранный затвор на корпус фотоаппарата, производят фокусировку объектива. [c.21] Полностью разобрать затвор и заменить кольцо-кулису, или припаять усик медным (или серебряным) припоем Установить на мест соскочившую пружину, предварительно исправив ее профиль (форму) Полностью разобрать затвор, отрихтовать на плите основание затвора и кольцо-кулису, а затем затвор собрать и отрегулировать Частично разобрав затвор, снять и исправить механизм замедления. Устанавливая механизм замедления на место, нужно обратить внимание на то, чтобы при срабатывании затвора зубчатый сектор механизма замедления не упирался в корпус затвора. [c.22] Автоспуск срабатыва- Недостаточный зазор ет, а затвор остается на между усиком 21 (рис. [c.23] Вернуться к основной статье