ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тяговые свойства из "Автомобили Издание 2 " Важными показателями, определяющими тяговые свойства автомобиля, являются удельная сила тяги (динамический фактор) О и удельная мощность Ыу . [c.25] Автомобиль с высокой удельной тягой при достаточном сцеплении колес с грунтом будет успешно преодолевать тяжелые участки пути. Однако, если удельная мощность мала, необходимая скорость движения автомобиля не может быть достигнута. Высокая удельная мощность автомобиля обеспечит значительные ускорения при разгоне и высокую скорость движения как одиночного автомобиля, так и с прицепом, даже на дорогах с высокими величинами г] . [c.25] Наиболее высоки, подчас чрезмерны, значения удельной мощности у легковых автомобилей производства США. Меньшие величины удельной мощности характерны для автомобилей европейского производства. [c.25] Меньшие значения удельной мощности соответствуют микролитражным автомобилям с умеренными максимальными скоростями. Удельная мощность автомобилей высшего класса производства США и гоночных автомобилей достигает 150—200 кВт/т и больше. [c.26] Величины динамического фактора на прямой передаче составляют от Отах = 0.07- 0,08 до )п,ах = 0,16-г-0,18. Последние цифры — для автомобилей -высшего, класса. [c.26] Удельная мощность грузовых автомобилей общего назначения также зависит от типа автомобиля и составляет от 6 до 12 кВт/т (8—16,3 л. с./т). Меньшие значения соответствуют тяжелым грузовым автомобилям с невысокими максимальными скоростями движения преимущественно по дорогам с твердыми покрытиями большие значения — легким. и средним автомобилям, а также скоростным машинам. [c.26] Повышенные значения динамическогоХфактора на низшей передаче должны быть у самосвалов, работающих в карьерах, на грунтах с высокими значениями коэффициента сопротивления движению 113. [c.26] На рис. П.З представлен график удельных мощностей грузовых автомобилей и автопоездов с двигателями дизеля. [c.26] Удельная мощность автомобилей высокой проходимости разных стран колеблется в широких пределах от 7—9 кВт/т (9,6— 12,3 л. с./т) для автомобилей высокой грузоподъемности до 33— 37 кВт/т (45—50 л. с./т) для малых моделей автомобилей (все данные относятся к одиночным автомобилям без прицепов). [c.27] Высокие значения динамического фактора на низших передачах позволяют преодолевать наиболее тяжелые участки дороги без самопроизвольной остановки двигателя, если обеспечено сцепление колес с дорогой. [c.27] Вернуться к основной статье