ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормирование расхода топлива из "Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей " Расход топлива при эксплуатации автомобиля определяет его топливную экономичность, которая зависит от многих причин. Главные из них — исправное техническое состояние приборов системы питания и других систем двигателя, а также условия движения автомобиля. [c.108] Топливная экономичность автомобиля может быть оценена величиной общего расхода топлива Q в литрах, отнесенного к пройденному пути Ь в километрах или к транспортной работе W в тонно-километрах. [c.108] Показатели qup и являются удельными показателями расхода топлива для различных автомобилей, так как позволяют проводить всестороннюю оценку экономичности автомобилей при испытаниях и в эксплуатации. [c.108] На практике для определения расхода топлива автомобилями различных типов и марок пользуются временными линейными нормами (табл. 13), введенными в действие с 1 января 1976 г. Нормы расхода топлива установлены для основных дорожных условий эксплуатации на 100 км пробега для всех марок и моделей автомобилей. [c.108] ЗАЗ-968 Запорожец . . ВАЗ-2101 Жигули . . [c.109] Для легковых автомобилей и автобусов расход топлива по норме рассчитывают на пробег, исходя только из временной линейной нормы 71 в зависимости от марки и модели автомобиля. [c.109] Действующие нормы допускают увеличение или уменьшение расхода топлива в зависимости от условий эксплуатации автомобилей. [c.109] Нормы расхода топлива увеличиваются при работе в зимнее время в южных районах — до 5%, в районах с умеренным климатом— до 10, в северных районах —до 15, в районах Крайнего Севера— до 20, в горных местностях — до 10, на дорогах со сложным профилем — до 10, при частых остановках и пониженных скоростях движения — до 10, при работе в карьере в тяжелых дорожных условиях, а также при сельхозработах на поле — до 20, в период сезонной распутицы — до 35 на срок не более 1 мес., при учебной езде—до 25%. [c.109] Снижение норм расхода допускается при работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием до 15%. [c.109] Расход топлива в значительной степени зависит от регулировок приборов системы питания двигателя. Нарушение отдельных регулировок или неудовлетворительное техническое состояние приборов может вызвать перерасход топлива до 20—30%. [c.110] Техническое состояние системы питания определяется качеством смеси, которую она приготавливает для различных режимов работы двигателя. [c.110] Неточная регулировка только одной системы холостого хода вызывает перерасход топлива не менее 3—4% в общем его расходе. Поскольку система холостого хода работает в основном на малых скоростях движения (до 30 км/ч), она практически не влияет на экономичность двигателя при средних и больших нагрузках. [c.110] Перерасход топлива двигателем на эксплуатационных режимах вызывается неисправностями поплавкового механизма, нарушениями в работе ускорительного насоса, нарушением герметичности клапана экономайзера и отклонениями момента его включения. [c.110] Большинство из отмеченных неисправностей связано с нарушением герметичности клапанов в карбюраторе, которое наступает после пробега 30—35 тыс. км и приводит к повышенному расходу топлива. Так, увеличенный уровень в поплавковой камере вызывает повышение расхода топлива на 6—8%, негерметичность клапана экономайзера (на всех нагрузках за исключением полной) —до 10%. Нарушения в ускорительном насосе вызывают снижение приемистости двигателя, что дает снижение его экономичности на 4-5%. [c.110] Существенное влияние на экономичность работы двигателя оказывает состояние воздушного фильтра. Например, установлено, что повышение гидравлического сопротивления воздушного фильтра ВМ-16 примерно в два раза приводит к уменьшению мощности двигателя на 10—12% с соответствующим ухудшением экономичности. [c.110] Поэтому при техническом обслуживании системы питания двигателя в первую очередь обращают внимание на правильность выполнения регулировок карбюратора и следят за техническим состоянием воздушных и топливных фильтров системы питания. [c.110] Вернуться к основной статье