ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Топливо для карбюраторных двигателей из "Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей " Показатели качества бензинов. Качество бензинов определяет ГОСТ 2084-67 (табл. 1). [c.8] Все марки автомобильных бензинов имеют буквенно-цифровое обозначение А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Буква А обозначает Автомобильный бензин , следующие за ней цифры — октановое число бензина в безразмерных единицах. [c.8] Октановое число является показателем, определяющим детонационные свойства бензина. Детонацией называется сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя со скоростью, превышающей скорость звука. Это явление сопровождается резкими металлическими стуками, перегревом и падением мощности двигателя. [c.8] При детонации в двигателе возникают ударные нагрузки, которые могут стать причиной его разрушения. Детонация является результатом образования в рабочей смеси углеводородных перекисей, которые самовоспламеняются и сгорают со сверхзвуковой скоростью. Чем выше октановое число бензина, тем меньше возможность появления детонации. Для каждого типа карбюраторного двигателя допускается применение бензина со строго определенным октановым числом. Величина октанового числа применяемого бензина определяется степенью сжатия двигателя. Чем выше степень сжатия, тем более высокое октановое число должен иметь бензин. Так, при степени сжатия 7—7,2 применяют бензин А-76, а при 8,5— 8,8 — бензин АИ-93. [c.8] Для повышения октанового числа в некоторые бензины добавляют специальные присадки. Чаще всего это этиловая жидкость с антидетонатором ТЭС (тетраэтилсвинец). Бензин с антидетонаци-онной присадкой называется этилированным и для отличия от обычных бензинов окрашивается. При этом каждой марке бензина соответствует определенный цвет окраски. Например, этилированный бензин А-76 окрашивают в зеленоватый цвет, бензин А-66 — в оранжевый. Применение этилированных бензинов ограничивается из-за повышенной токсичности их продуктов сгорания. [c.10] Фракционный состав бензина определяет способность образовывать в карбюраторе однородную топливовоздушную смесь нужного состава и является показателем испаряемости бензина в процессе карбюрации. В ГОСТ 2084-67 указаны температуры, при которых перегоняются 10, 50, 90% бензина. Эти температуры свидетельствуют о наличии в бензине определенных фракций. [c.10] По температуре перегонки 10% бензина ( ю) можно судить о наличии в нем пусковых фракций, от которых зависит легкость пуска холодного двигателя. Чем ниже температура ю, тем легче и быстрее можно пустить холодный двигатель. [c.10] Устойчивость работы двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала зависит от температуры испарения 50% бензина ( 5о). Чем ниже эта температура, тем лучше испаряются средние рабочие фракции бензина, обеспечивая поступление горючей смеси в двигатель. Эти же фракции определяют приемистость двигателя, т. е. его способность переходить с малой частоты вращения коленчатого вала на большую. [c.10] Температура испарения 90% бензина (/до) и температура конца перегонки свидетельствуют об интенсивности и полноте сгорания рабочей смеси при работе двигателя на полной мощности. Применение бензина с высокой температурой конца перегонки приводит к повышенному износу двигателя и перерасходу бензина. [c.10] Остаток и потери, определяемые при перегонке, характеризуют свойство бензина давать отложения при сгорании в двигателе, а также его физическую стабильность (испаряемость при хранении). [c.10] Давление насыщенных паров характеризует также, как и фракционный состав, испаряемость бензина. Чем выше давление насыщенных паров бензина, тем легче он испаряется и быстрее происходит пуск холодного двигателя. Если давление насыщенных паров слишком велико, то бензин может испариться до поступления в смесительную камеру карбюратора, что приведет к образованию паровых пробок в системе питания и к остановке или перебоям в работе двигателя. В высокогорных районах, на юге применяют бензин с низким давлением насыщенных паров. Зимой, наоборот, желательно применять бензины с несколько повышенным давлением насыщенных паров. [c.10] Присутствие перечисленных веществ в бензинах ГОСТом не допускается, а общее содержание серы допускается 0,15—0,1 /о-Автомобильные бензины содержат в своем составе непредельные углеводороды, которые, окисляясь при хранении, образуют смолистые отложения. Оседая на деталях топливной аппаратуры, впускном трубопроводе двигателя и на клапанах, смолы нарушают рабочий режим и снижают мощность двигателя. [c.11] Индукционный период характеризует склонность бензина к окислению (химическую стабильность) и смолообразованию в процессе хранения и потребления. Индукционный период измеряется временем в минутах, в течение которого испытуемый бензин не окисляется в среде чистого кислорода под давлением 7 кгс/см при температуре 100°С. Началом окисления считается момент изменения давления в специальном приборе, где определяется этот показатель. [c.11] При назначении сроков хранения принимают во внимание время года и условия хранения — климатический пояс и вид тары. Максимальный срок хранения 3 года имеют бензины в северных районах страны и в подземных резервуарах. Максимальный срок 12 мес. относится к южному климатическому поясу и хранению в наземных резервуарах. В бочках и баках автомобилей бензин может храниться летом до трех месяцев, а зимой до шести месяцев. [c.11] При использовании товарных бензинов на автотранспортных предприятиях необходимо контролировать их качество по паспорту выдаваемому снабженческой организацией. Паспорт содержит важ нейшие показатели бензина октановое число, фракционный состав содержание ТЭС, фактических смол и давление насыщенных паров Бензин считается удовлетворяющим ГОСТу, если основные по казатели имеют отклонения в допустимых пределах, и тогда его можно использовать по прямому назначению. Если отклонения показателей превышают норму, то бензин исправляют смешением с другим бензином более высокого качества или допускают к использованию с определенными ограничениями. [c.11] Вернуться к основной статье