ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приборы системы питания из "Устройство, обслуживание и ремонт " К приборам системы питания карбюраторного двигателя кроме карбюратора относятся топливный бак, приборы очистки воздуха и топлива, топливный насос и глушители шума впуска и выпуска. [c.88] Топливный бак служит для хранения запаса топлива, необходимого для работы автомобиля. Баки автомобилей изготовляют из тонкой листовой стали. Для увеличения жесткости и предотвращения расплескивания топлива внутри бака делают перегородки. В верхней части бак имеет заливную горловину, закрываемую пробкой. Пробка снабжена небольшим отверстием для сообщения внутренней полости бака с атмосферой, чтобы по мере выработки топлива бак заполнялся через это отверстие воздухом. [c.88] Для уменьшения потерь на испарение в некоторых автомобилях пробки баков имеют воздушные клапаны. Впускной клапан пропускает воздух в бак при уменьшении в нем количества топлива, а выпускной — снижает давление в баке при повышении его выше атмосферного. [c.88] Для измерения уровня топлива в баке применяют дистанционные электрические приборы, состоящие из датчика и указателя. Датчик указателя уровня топлива представляет собой поплавок, связанный с реостатом и устанавливаемый непосредственно в баке, а указатель — в кабине на щитке или комбинации приборов. [c.88] Топливные баки располагают у грузового автомобиля на раме, у легкового — в багажном отделении. Крепят баки стальными лентами (хомутами) или болтами к кронштейнам через амортизационные прокладки. [c.88] Топливный бак (рис. 36) автомобиля ЗИЛ-130 разделен на три отсека перегородками 6. В верхней части среднего отсека бака установлена заливная горловина 1 с пробкой, имеющей впускной и выпускной клапаны. Для улучшения условий наполнения бака заливная горловина имеет выдвижной патрубок 5. Забор топлива осуществляется через сетчатый фильтр 3 топливоприемника, который в верхней части имеет разобщительный кран 2. Здесь же в верхней стенке бака предусмотрено отверстие для установки датчика указателя уровня топлива. В нижней части бак имеет пробку 4 для слива отстоя и топлива. [c.89] Топливные баки других автомобилей имеют аналогичную конструкцию, но форма самого бака определяется местом его размещения на автомобиле. [c.89] Приборы для очистки топлива предназначены для задержки различных механических примесей (пыль, ржавчина, волокна) и воды, которые могут содержаться в топливе. К этим приборам относятся различные фильтры и отстойники, которые устанавливают на пути подачи топлива в карбюратор. Фильтры могут находиться как в самой магистрали подачи (топливопроводах), так и в приборах системы питания, например в топливном насосе. [c.89] В системе питания двигателей грузовых автомобилей очистку топлива обеспечивает магистральный фильтр-отстой-ник (рис. 37). Внутри отстойника 1 расположен фильтрующий элемент 6 пластинчатого типа. Элемент собран из латунных фильтрующих пластин 11 и поджимается к корпусу центральной пружиной 8. Каждая фильтрующая пластина по окружности имеет отверстия для прохода топлива и выступы высотой 0,05 мм. [c.89] Топливо поступает в отстойник фильтра из бака (показано стрелками). Вследствие резкого увеличения объема, которое происходит при перетекании топлива из отверстия корпуса в отстойник, скорость топлива падает и все крупные частицы и вода опускаются на дно отстойника. Мелкие частицы задерживаются в щелях пластинчатого элемента, а отфильтрованное топливо проходит через другое отверстие в корпусе в питающую магистраль. Для слива отстоя служит отверстие, закрываемое пробкой 9. [c.89] Более высокое качество очистки достигается включением в систему питания двигателя фильтра тонкой очистки топлива. Такие фильтры применяют на автомобилях ЗИЛ, ГАЗ и др. Фильтр тонкой очистки удаляет из топлива мельчайшие взвешенные частицы механического происхождения. [c.89] Приборы для очистки воздуха служат для задержки частиц пыли в воздушном потоке карбюратора. Для этого на его всасывающем патрубке устанавливают воздушный фильтр (воздухоочиститель). Очистка воздуха, поступающего в двигатель, необходима для снижения износов его трущихся деталей. Кроме того, воздушный фильтр снижает шум впуска воздуха. Для этого его снабжают глушителем шума впуска или глушитель конструктивно объединяют с фильтром. [c.90] Наиболее распространенными воздухоочистителями являются инерционно-масляные и с сухим фильтрующим элементом. [c.91] Воздущные фильтры задерживают около 95% пыли, но при этом оказывают сопротивление проходящему воздуху. Вследствие дополнительного сопротивления на впуске мощность двигателя снижается. Однако потеря мощности компенсируется уменьщением износа цилиндропоршневой группы двигателя. [c.91] Инерционно-масляный воздушный фильтр ВМ-16 для двигателя ЗИЛ-130 показан на рис. 39. [c.91] Корпус фильтра отштампован в форме цилиндра и имеет в нижней части масляную ванну, а сбоку — патрубок 12 отбора воздуха в компрессор. Сверху корпус закрыт переходником 11, через который подводится воздух. Масляная ванна снабжена отражателем 3 и заканчивается патрубком 1, который используется для установки воздушного фильтра на карбюратор. [c.91] Таким образом, воздух в инерционно-масляном очистителе проходит двойную очистку первичную при контакте с масляной ванной и вторичную при прохождении через фильтрующий элемент. [c.92] Воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом для двигателей ВАЗ показан на рис. 40. Он имеет так же, как и инерционно - масляный очиститель, две ступени очистки. Первичная и вторичная очистки выполняются сменным фильтрующим элементом 3. Для этого наружный слой элемента сделан из синтетических нетканых волокон (первичная очистка), а внутри располагается гофрированный картон (вторичная очистка). [c.92] Корпус 5 имеет цилиндрическую форму, сверху закрыт крышкой, которая крепится к днищу корпуса на три стойки барашковыми гайками 4. К корпусу фильтра приварены два воздухозаборных патрубка. Прямой патрубок 6 обращен к радиатору и служит для забора воздуха из подкапотного пространства. Изогнутый вниз патрубок 1 позволяет забирать подогретый воздух и пространства над выпускным трубопроводом, что делается в зимний период. Перестановка фильтра из зимнего положения в летнее осуществляется по цветным меткам, нанесенным на крышке, поворотом ее на 120°. [c.92] Работает насос следующим образом. При набегании эксцентрика распределительного вала двигателя на конец рычага I внутренний конец его перемещается вниз и через шток 14 прогибает диафрагму, сжимая нагнетательную пружину 13. В полости над диафрагмой создается разрежение, под действием которого впускной клапан открывается и топливо из бака заполняет наддиафрагмен-ную полость насоса. [c.93] Вернуться к основной статье