ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Виды и объем технического обслуживания и ремонта из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " Система ППР предусматривает выполнение ряда видов технического обслуживания и ремонта. [c.537] Техническое обслуживание разделяется на ежедневный технический уход и периодическое техническое обслуживание. Ремонт разделяется на текущий средний и капитальный. [c.537] Время работы машины между двумя капитальными ремонтами, а для новых машин — от начала ввода в эксплуатацию и до первого капитального ремонта называется эксплуатационным циклом. [c.537] Эксплуатационный цикл работы машины разбивается на межремонтные периоды (время работы машины между двумя очередными ремонтами) и межосмотровые периоды (время работы между двумя видами технического обслуживания или между видом обслуживания и очередным ремонтом). [c.537] Периодическое техническое обслуживание является мероприятием, проводимым регулярно с целью предотвращения преждевременного износа или поломки деталей и узлов машины. При техническом обслуживании может производиться замена или мелкий ремонт изношенных деталей. Основными операциями являются регулирование отдельных частей механизмов и узлов машины, чем обеспечивается ее нормальная работа до очередного ремонта. [c.538] В системе ППР приняты следующие виды технического обс-чуживання первое (ТО-1) и второе (ТО-2), которые различаются объемом и составом работ. Для машин конструктивно несложных установлен один вид периодического технического обслуживания — ТО. Чем выше номер обслуживания, тем больший объем работ оно охватывает и тем оно сложнее. [c.538] При первом техническом обслуживании (ТО-1) выполняется комплекс работ, предусмотренный ежедневным уходом, а также устраняются дополнительно замеченные дефекты и производится замена изношенных деталей. [c.538] Основные и сложные узлы разборке не подлежат, а должны быть подвергнуты осмотру, очистке от грязи и возможной промывке. [c.538] При втором техническом обслуживании (ТО-2), кроме работ, выполняемых при первом техническом обслулсивании, производится частичная разборка и осмотр отдельных узлов машины, подверженных наиболее интенсивному износу, с целью замены деталей, износ которых превысил допустимый. [c.538] Все указанные виды технического обслуживания и текущий ремонт заносятся в журнал учета ремонтов, куда записываются и дефекты, устранение которых целесообразно произвести при ремонте большего объема. [c.538] Технические обслуживания проводятся эксплуатационным персоналом с привлечением при необходимости ремонтных рабочих (слесарей, сварщиков и др.). Текущий ремонт производится ремонтными рабочими с привлечением персонала, обслуживающего машину. Качество ремонтов, выполняемых на строительных площадках, контролируется механиками строительных и специализированных организаций. [c.538] Средний ре м о к т (С). При среднем ремонте дорожно-строительных машин обычно ВЫПОЛНЯЮТ капитальный ремонт двигателя или одного-двух основных агрегатов (коробки перемены передач, рабочего оборудования, ходовой части и т. п.) и текущий ремонт остальных агрегатов и узлов без снятия их с рамы. [c.539] Средний ремонт простейших дорожно-строительных мащин производится в полевых условиях. Средний ремонт самоходных машин, автомобилей и тракторов можно также производить в полевых условиях путем замены неисправных агрегатов заранее отремонтированными из оборотного ремонтного фонда. [c.539] Капитальный ремонт (К). При капитальном ремонте полностью восстанавливают работоспособность машин. Для этого, как правило, разбирают машины на агрегаты, а агрегаты — на узлы и детали. Детали проверяют и сортируют на годные, требующие ремонта, и негодные. Изношенные и дефектные детали заменяют или восстанавливают комплектуют все узлы и агрегаты собирают, испытывают и регулируют их собирают машины и испытывают их на ходу. [c.539] Капитальный ремонт выполняют только в мастерских или ремонтных заводах. Выполнение сроков ремонта контролируется механиком, а ответственность за качество ремонта несет начальник ремонтных мастерских или завода. [c.539] Все ремонты производят только по потребности и после того, как машина проработала установленный для них минимальный межремонтный период. [c.539] Потребность машины в среднем и капитальном ремонте определяется специальной технической комиссией, состав которой назначается руководителем подразделения и утверждается его приказом. Если машина выполнила установленный для нее межремонтный период и по своему техническому состоянию не требует ремонта, предусмотренного графиком ППР, комиссия делает соответствующее заключение в акте технического осмотра, на основании которого машина продолжает работу еще определенный период времени, после которого комиссия вновь осматривает машину. [c.539] Вернуться к основной статье