ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Асфальторазогреватели из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " Прицепной асфальторазогреватель ПА (табл. 83 и фиг. 185) — прицепное устройство к автомашине ЗИЛ-150, в кузове которой установлена электростанция мощностью 15 квт (ПЭС-7). От электростанции приводится в действие электродвигатель вентилятора, установленного на асфальторазогревателе. [c.262] Ходовая тележка асфальторазогревателя представляет собой. сварную металлическую балку П-образной формы, на полуосях которой закреплены колеса. На ходовую тележку при помощи полуэллиптических рессор опирается рама асфальторазогревателя. К раме на четырех четырехкратных полиспастах подвешен зонт. [c.262] Каркас зонта изготовлен из стали и имеет двойную металлическую обшивку с асбестовой прокладкой внутри. С целью повышения долговечности внутренняя обшивка изготовлена из жаропрочной стали, нз которой изготовлен и под зонта, предохраняющий асфальт от непосредственного соприкосновения с огнем. Под зонта— горизонтальная перегородка, разделяющая зонт на верхнюю и нижнюю полости. [c.262] Зонт в рабочем положении ложится на дорожное покрытие нижней частью каркаса, при этом расстояние между подом зонта и поверхностью асфальта составляет 100 мм. Зонт поднимают в транспортное и опускают в рабочее положения подъемным механизмом, состоящим из червячной лебедки и четырех полиспастов. [c.262] Топливо сжигается в топке при помощи форсунки низкого давления и вентилятора. К форсунке топливо поступает самотеком. Газы, образовавшиеся в результате сгорания топлива, перемещаются через поперечную щель в поду из верхней полости зонта в нижнюю, а оттуда — к дымоходам. Te шepaтypный режим контролируют при помощи термопары, установленной в нижней части дымохода. [c.262] При передвижении асфальторазогревателя на соседний участок зонт не поднимают в транспортное положение, а передвигают автомашиной в рабочем положении на полозьях, имеющихся на боковых стенках зонта. [c.263] Передвижной асфальторазогреватель Д-143А (табл. 84 и фиг. 186) предназначен главным образом для прогрева черных и асфальтобетонных дорожных покрытий и оснований при ямочном ремонте и просушивании их в сырую погоду. В зимнее время его можно использовать также для оттаивания грунта. [c.263] Основным рабочим органом асфальторазогревателя является зонт с форсунками, опускаемый на участок дороги, подлежащий ремонту. Под зонтом укреплены две керосиновые механические форсунки, нагревающие своим пламенем и горячими газами поверхность ремонтируемого покрытия. Зонт подвешен к раме, опирающейся на два металлических колеса. Шарнирная подвеска зонта позволяет поднимать его в транспортное или опускать в рабочее положения с помощью рычага. [c.263] Асфальторазогреватель РА-1 (табл. 85) является передвижной установкой, смонтированной на автомобиле ГАЗ-69. [c.264] Основным рабочим органом установки служит металлический зонт с форсункой, расположенной внутри зонта. Зонт крепится при помощи шарнирной рамы сзади автомобиля и имеет гидравлическое устройство для подъема и опускания. [c.264] Производительность асфальторазогревателя (в зависимости от толщины прогреваемого слоя, температуры и степени влажности) в м-/ч. [c.264] На месте багажника автомобиля установлен вентилятор для форсунки. Вентилятор приводится в действие от коробки отбора мощности, установленной на демультипликаторе автомобиля, через карданный вал и ременную передачу. Над багажником установлен бак с горючим для питания форсунки. [c.264] В транспортном положении зонт поднимают и закрепляют на раме при помощи канатов с защелками. [c.264] Вернуться к основной статье