ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стационарное оборудование для технического обслуживания автомобилей из "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей " Для облегчения процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятиях автомобильного транспорта широко применяют стационарное оборудование для механизации выполняемых работ. В состав его входят уборочно-моечное, осмотровые канавы, подъемно-транспортное и смазочно-заправочное оборудование. [c.8] Уборочно-моечное оборудование размещают на постах линии ЕО. Основу его составляет механизированная моечная установка. Для грузовых автомобилей применяют моечные установки струйного типа. Такая установка (например, М-129) состоит из двух секций предварительного и окончательного обмыва, рамок смачивания и ополаскивания, двух командоконтроллеров, насосной станции, аппаратного шкафа и светофора. В установке автомобиль перемещается с помощью конвейера, но может двигаться и своим ходом. [c.8] Для легковых автомобилей, автобусов применяют щеточные моечные установки. Наиболее совершенной является установка М-130. Она состоит из П-образной рамы, на которой в перемещающихся каретках с каждой из обоих сторон закреплены две вертикальные вращающиеся щетки для обмыва передних боковых и задних поверхностей автомобиля. Для обмыва капота и крыши кузова на вертикальных стойках рамы установлена на маятниковой рамке горизонтальная вращающаяся щетка. Перемещение рамки и привод кареток осуществляется тросово-блочной системой с противовесами, а вращение щеток — от индивидуальных электродвигателей. [c.8] Осмотровые канавы обеспечивают удобный подход к автомобилю снизу при ТО и ТР, поэтому они являтся неотъемлемой частью оборудования этих зон на специализированных или универсальных постах при всех схемах их размещения. [c.8] Осмотровые канавы (рис. 1.2) имеют различные способы размещения, установки и фиксации автомобиля. По расположению в плане канавы делят на центральные и боковые. По ширине канавы бывают узкие и широкие. Если канава меньше габаритной ширины автомобиля, то ее называют узкой, при большей ширине — широкой. Обычно ширина узкой канавы не превышает размера колеи автомобиля и равна 0,9—1,4 м. Широкие канавы имеют ширину 2,5—3,0 м. [c.9] Длина канавы на тупиковом посту определяется в зависимости от габаритных размеров и конструкции автомобиля, а также назначения поста. В общем случае длина тупиковой канавы на универсальном посту должна быть равна габаритной длине автомобиля с добавлением 1,0—1,2 м для удобства проведения работ по мостам и в районе свесов автомобиля. Если канава располагается на поточной линии обслуживания (прямоточная канава), то ее длина определяется по числу постов линии. [c.9] Тупиковые и прямоточные канавы для удобства обслуживания соединены поперечной траншеей. Входы в траншею или в канавы сделаны не в рабочей зоне (на пути движения автомобиля). Они оснащены ступенчатыми лестницами шириной 0,7 м. Реборды (клинообразные возвышения) канав служат отбоем и направляющей для колес автомобиля при заезде его на канаву. Лампы освещения расположены в нишах стенок канав. Там же хранятся инструменты, мелкие детали. Стенки канав облицованы светлым кафелем, а пол покрыт деревянными решетками. [c.9] Подъемно-транспортное оборудование применяют в зонах ТО и ТР на тупиковых и прямоточных постах. К стационарному оборудованию этого типа относят прежде всего подъемники и конвейерные линии. Подъемники оборудованы в большинстве гидравлическим или электромеханическим приводами (рис. 1.3). [c.10] 1 ижерные подъемники используют для обслуживания грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности. По конструкции они аналогичны одноплунжерным и состоят из двух одноплунжерных подъемников. Для крепления автомобиля на двухплунжерном подъемнике используют одну общую раму или два захвата под переднюю и заднюю ось. Такая конструкция обеспечивает хороший доступ к нижним частям автомобиля. Для подъема автомобилей с разными базами в конструкции подъемника предусмотрено устройство для перемещения одного гидроцилиндра в продольном направлении. [c.11] Электромеханический подъемник имеет один или несколько электродвигателей, приводящих через механическую передачу его несущие устройства, которые перемещаются по вертикали на опорных стойках. В качестве тяговых устройств в таких подъемниках используют винтовые, цепные, тросовые, карданные, рычажно-шарнирные передачи. Конструктивное исполнение электромеханических подъемников весьма разнообразно от стационарных одно- и многостоечных до передвижных типа подъемник-комплект стоек (например, П-238). Передвижные подъемники можно использовать на любой ровной площадке с твердым покрытием. [c.11] Конвейерные линии используют при поточном способе производства работ в зонах ЕО, ТО-1, ТО-2 для механизированного перемещения автомобилей с одного поста на другой. Это уменьшает производственные площади, снижает загазованность, улучшает условия труда на рабочих местах. [c.11] В общем случае конвейерная линия состоит из тягового органа 6 ведущей лентой, на которую колесами одного борта устанавливают автомобиль. Тяговый орган представляет собой приводную станцию с электродвигателем, которая с помощью роликовой цепи тянет тележки, катящиеся по рельсам. На обратном Конце конвейера установлена натяжная станция, обеспечивающая натяжение ведущей ленты конвейера. [c.11] Наиболее универсален конвейер несущего типа. В его конструкции предусмотрена установка колес автомобиля на две ленты, причем с вывешиванием их или без вывешивания, с продольным или поперечным расположением автомобилей. [c.11] По способу перемещения автомобилей конвейеры бывают толкающими и тянущими. Толкающие монтируют с одной стороны канавы, а их тяговым органом служит роликовая цепь. Контактирующее устройство конвейера, передающее усилие на автомобиль, может быть выполнено в виде тележки с толкателем под заднее колесо автомобиля (под колеса одной стороны, под передний или задний мост). [c.11] Оборудование для смазывания и заправки автомобилей маслами, водой и воздухом подразделяют на установки специализированного назначения и комбинированные (стационарные, передвижные). [c.12] Стационарный солидолонагнетатель модели 1127 предназначен для смазывания через пресс-масленки узлов трения автомобилей пластичными смазками. Он состоит из бункера, плунжерного насоса с электроприводом, четырех шлангов с пистолетами, аппаратного шкафа и других элементов. [c.12] Маслораздаточная колонка модели 3155М с электроподогревом предназначена для заправки двигателей моторным маслом с измерением разового и суммарного отпуска масла. Колонка комплектуется насосной установкой на масляном резервуаре, самонаматывающимся шлангом с раздаточным краном, объемным расходомером и другими приборами. [c.12] Комбинированная установка модели 3141 служит для механизированной смазки узлов автомобилей, заправки их двигателей маслом, водой, накачивания шин воздухом, прокачки гидропривода тормозов. Установка состоит из трех баков для масел и смазок с пневматическими насосами, пяти самонаматывающихся шлангов с пистолетами, три из них соединены с баками, четвертый через редуктор соединен с воздушной магистралью, пятый — с водопроводом. Элементы установки могут быть разобщены и работать индивидуально. [c.12] Вернуться к основной статье