ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Качество сборки станка из "Справочник Механика машиностроительного завода Том 2 " Сборка ремонтируемых станков должна обеспечивать точность взаимного положения их узлов и исправную работу всех механизмов. [c.508] Перед сборкой все деталп должны быть тщательно очищены от грязи, стружки п абразива, а их обработанные поверхности и полости промыты. [c.508] Пригонку и посадку деталей необходимо производить тщательно без повреждения поверхностей, в соответствии с условиями работы соединения. [c.508] Обработанные поверхности деталей неподвижных соединений должны иметь плотное прилегание. Между сопряженными поверхностями не должен заходить щуп толщиной 0,04 мм. Прп подвижных соединениях требуется обеспечить плавное иеремещение деталей без заедания п рывков. [c.508] Наклепывание, подкернивание и другие способы поднятия поверхностей соединения, оставление заусенцев, а также постановка прокладок, не предусмотренных чертежами, не допускаются. [c.508] Контрольные штифты, служащие для точного фиксирования взаимного положения скрепляемых деталей, должны плотно прилегать к новерхности отверстий в обеих деталях ио всей рабочей длине. Плотность прилеганпя проверяют па краску. [c.508] Крышки коробок скоростей, йодам и 11о (об1п.1е им детали должны быть пригнаны к соответствующим мостам так, чтобы исключалось протекание масла через алоскости разъема. [c.508] При наличии выемки (гапа) в станине токарных станков необходимо обеспечить плотную пригонку мостика в замок выемки и невозможность бокового смещения мостика. [c.509] Направляющие скольжения или перестановки, подвергающиеся отделочным операциям (чистовое строгание, шабрение, шлифование и т. п.), должны по всей поверхности прилегать к соответствующим иоверхностям сопряженных деталей. Плотность прилегания сопряженных поверхностей проверяют на краску и щупом. Щуп 0,04 мм не должен входить между сопряженными поверхностями. Закусывание щупа с торцов направляющих допускается до 20 мм лишь на отдельных участках. [c.509] Клинья, служащие для устранения зазоров в направляющих, должны плотно прилегать к плоскостям скольжения и к плоскостям прилегания. Закусывание щупа толщиной 0,04 мм на глубину до 20 мм донускается не на всей ширине клина. На винтах или на других устройствах для регулирования клиньев, после сборки должен оставаться запас для подтягивания клиньев по мере износа направляющих или после перешабривания их при ремонте, достаточный для компенсации увеличения зазора до 1 мм. [c.509] Для достижения требуе.мой точности вращения ирп монтаже шпинделей допускается индивидуальный подбор подшипников качения. В этом случае должна быть произведена индивидуальная маркировка спаренных деталей, определяющая их взаимное расположение. [c.509] Гильза шпинделя должна быть пригнана так, чтобы не было качки ее в направляющих плп заедания по всей длине передвижения. [c.509] Нормы и допуски дисбаланса на все быстровращающиеся детали станков, прошедших ремонт, назначают по техническим условиям заводов-изготовите-лей станков. [c.509] При отсутствии специальных указаний в технических условиях завода-из-готовптеля быстроходные шпиндели с комплектом насаженных деталей и все быстровращающиеся детали, имеющие окружную скорость 3—6 м1сек, балансируют статически. Прп окружных скоростях выше 6. ч/сек способ балансировки принимают по табл. 4. [c.509] Наибольшая допускаемая величина дисбаланса — 50 г.см, где С—вес детали в кг. [c.510] Пиноли задних бабок центровых (токарных, круглошлифовальных) станков не должны иметь качки по всей рабочей длине. [c.510] Напряжеипые посадки внутренних колец подшипников качения на валы следует производить с предварительным подогревом колец в масле до температуры 70°С. [c.510] При замене подшипнпков качения иностранных марок на отечественные разрешается применеппе компенсирующих колец и шайб в корпусах или на валиках. Кольца и шайбы следует изготовлять механической обработкой на станках, а толщину стенки колец — проверять расчетом на прочность, она не может быть менее 1 мм. Не допускается применение пакетов из тонких шайб. [c.510] Вернуться к основной статье