ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уход за двигателем из "Автомобиль ГАЗ-52-03 " Подтяжка гаек крепления головки цилиндров. Гайки подтягивают в последовательности, указанной иа рис. 12 в соответствии с рекомендациями, изложенными на стр. 21 (головка цилиндров). [c.30] Очистка двигателя от нагара. При эксплуатации автомобиля в головках цилиндров и на днищах поршней образуется нагар. У исправного, неизношенного двигателя, работающего на качественных топливах и масле, нагар бывает незначителен. При износе поршневых колец и направляющих втулок клапанов в цилиндры попадает много масла и там образуется толстый слой нагара. Присутствие нагара определяют по следующим особенностям работы двигателя появление детонации, перегрев, падение мощности, рост расхода топлива и масла. Для очистки двигателя от нагара следует снять головку цилиндров. Если двигатель работал на этилированном бензине, то нагар перед соскабливанием нужно смочить керосином. Длительная загородная езда на большие расстояния с повышенной скоростью способствует выгоранию нагара и самоочищению головки и поршня. [c.31] Смена поршневых колец и вкладышей коленчатого вала. Для повышения эксплуатационного ресурса двигателя рекомендуется после 40—45 тыс. км пробега менять поршневые кольца и вкладыши. При смене поршневых колец необходимо очистить от нагара канавки поршня и отверстия в канавках для маслосъемных колец. Вкладыши необходимо менять не потому, что они износились, а из-за попадания в них большого количества твердых частичек, быстро изнашивающих шейки коленчатого вала. Вкладыши шатунных и коренных шеек коленчатого вала следует заменять на стандартные или уменьшенные на 0,05 мм, в зависимости от износа шеек. [c.31] Проверка и регулировка зазоров между клапанами и толкателями. Для обеспечения надежной и бесшумной работы распределительного механизма величина зазоров не должна выходить за пределы, указанные в технической характеристике двигателя (см. стр. 10), и их необходимо периодически контролировать. Следует иметь в виду, что небольшое увеличение зазоров, вызывающее повышение шума при работе двигателя, не опасно, а уменьшение зазоров не только снижает мощность и повышает расход топлива, но и неизбежно вызывает прогорание выпускных клапанов. [c.31] Вернуться к основной статье