ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Бензиновый бак из "Автомобиль ГАЗ-51А Издание 2 " Бензиновый бак отштампован из освинцованной стали. Он состоит из двух корытообразных половин, соединенных по фланцу электросваркой. Внутри бака имеются перегородки, придающие ему жесткость и прочность п предотвращающие плескание бензина внутри бака. [c.200] В верхней части бака сделано отверстие, в котором установлен и закреплен шестью винтами реостат электрического указателя уровня бензина, а в нижней части имеется углубление (выштам-повка) с приклепанным и пропаянным фланцем для крепления сливного крана. Бак мягко крепится фланцем на пружинах в трех точках в проеме пола кабины, под сиденьями водителя и пассажира. Наливная труба бака, имеющая на конце расширение под пробку, выведена на левую сторону задней стенки кабины. [c.200] Пробка наливной трубы бензинового бака имеет два клапана (фиг. 118) выпускной клапан 5, открывающийся при давлении паров бензина в баке 0,11—0,17 кг1см (85—135 мм рт. ст.), и впускной клапан 8, открывающий доступ наружному воздуху внутрь бака при разрежении в нем в пределах 0,02—0,04 иг см (12— 26 мм рт. ст.). [c.201] Выпускной клапан препятствует свободному выходу из бака наиболее летучих (пусковых) фракций бензина, которые улетучивались, если бы бак сообщался непосредственно с атмосферой. Это предотвращает потери бензина, которые особенно велики в летнюю жаркую погоду. [c.201] Впускной клапан, открываясь при незначительном разрежении в баке, обеспечивает бесперебойность подачи топлива к карбюратору. [c.201] Уплотняющие прокладки 4 и 7 клапанов пробки сделаны из бензостойкой резины. Пружины 6 и 9 клапанов при изготовлении проверяются на рабочее давление. В эксплуатации следует предохранять от забоин поверхность соприкосновения горловины с уплотняющей прокладкой 3 пробки, а также следить за целостью прокладки. [c.201] Необходимо следить за чистотой двух отверстий 11, соединяющих клапаны пробки с атмосферным воздухом. [c.201] Уход за бензиновы.м баком состоит в соблюдении правил заправки бака бензином, исключающих воздюжность засорения бака и попадания в него воды, в регулярной промывке бака и в проверке крепления бака. Необходимо следить, чтобы сливной кран был постоянно в самом нижнем месте бака, как предусмотрено установкой тогда вода, случайно попавшая при заправке бензина, не будет скапливаться в баке, а будет выходить в отстойник. В противном случае, бак, несмотря на внутреннее покрытие, может проржаветь насквозь. [c.201] При образовании течи бак следует снять, найти место течи и запаять или заварить его. Смесь паров бензина с воздухом легко взрывается, поэтому и пустой бензиновый бак, содержащий такую смесь, легко может взорваться при пайке или заварке. Чтобы этого не случилось, перед пайкой или заваркой из бензинового бака необходимо слить бензин и 2—3 раза тщательно промыть горячей водой. После ремонта бак следует проверить на герметичность, для чего его погружают в воду и подвергают действию давления воздуха в 0,15 кг/см . [c.202] В случае появления течи бака в пути и невозможности применить пайку или заварку следует попытаться устранить течь мылом или воском, чтобы иметь возможность доехать до гаража. Для этого небольшое количества мыла или воска нагревают до разжижения, наносят на лоскут ткани, который прикладывают затем к баку в том месте, где он поврежден. У отремонтированного таким способом бака пробку закрывать илотно нельзя, чтобы в не.м не создавалось повышенное давление. Во избежание утери неплотно закрытой пробки ее надо привязать к горловине мягкой проволокой или тонкой веревкой. [c.202] Вернуться к основной статье