ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обкатка двигателя после ремонта из "Автомобиль ГАЗ-51А Издание 2 " Такое слияние обкатки на повыщение износостойкости поверхностей трения подтверждается тем, что двигатели, одинаковые по конструкции, качеству изготовления, материалам отдельных деталей и узлов, в зависимости от режимов обкатки и применяемых при этом масел изиашкваются в эксплуатации неодинаково. [c.148] Дол- овечность двигателя зависит не только от качества ремонта. но также и от режимов обкатки. Как бы хорошо ни был отремонтирован двигатель, без предварительной обкатки срок службы ею снижается. [c.148] В 1слях сокращения времени простоя двигателя в ремонте процесс обкатки его разбивается на два этапа. [c.148] Во время производственной обкатки в основном завершаются процессы сглаживания шероховатостей на поверхностях трения и их упрочнения (повышения износостойкости), в результате чего поверхности трения подготовляются к восприятию умеренных эксплуатационных нагрузок. [c.148] Во время эксплуатационной обкатки окончательно завершаются процессы подготовки поверхностей трения к восприятию нормальных эксплуатационных нагрузок и устраняется вредное влияние отклонений от правильной геометрической формы поверхностей трения сопряженных деталей. [c.148] Эксплуатационная обкатка производится пробегом автомобиля на 1000 км при ограниченных скоростях движения и нагрузках, аналогично обкатке нового автомобиля (см. раздел 2 Обкатка автомобиля гл. XII). [c.148] Производственная обкатка в значительной степени предопределяет работоспособность, износостойкость, и, следовательно, срок службы двигателя. [c.148] Производственная обкатка осуществляется на специальных стен дах или непосредственно на автомобиле. Выбор того или иного метода обкатки определяется с одной стороны производственными возможностями ремонтного предприятия и организацией его производства и с другой — объемом произведенных ремонтных работ. [c.149] На крупных ремонтных предприятиях, применяющих агрегатный метод ремонта, целесообразно обкатывать двигатель на стендах на мелких же ремонтных предприятиях, применяющих индивидуальный метод ремонта, целесообразнее обкатывать двигатель на автомобиле. После эксплуатационного ремонта (смены поршневых колец и вкладышей подшипников) двигатель должен обкатываться также на автомобиле. [c.149] При обкатке на автомобиле двигатель работает на бензине сначала без нагрузки (нейтральное положение рычага переключения скоростей коробки передач), а затем под нагрузкой, которую двигатель воспринимает, вращая механизм трансмиссии (первая передача коробки задний мост поднят на подставках так,чтобы задние колеса не касались земли для устойчивости автомобиля под передние колеса подкладываются клинья). В этом случае продолжительность обкатки двигателя без нагрузки и под нагрузкой должна быть приблизительно одинаковой. [c.149] Обкатка двигателей на стендах может быть горячей (на бензине или газообразном топливе), холодной (с приводом от электродвигателя или другого двигателя) или комбинированной (вначале холодной. а затем горячей). [c.149] Требуемое число оборотов коленчатого вала ведомого двигателя достигается включением первой или второй передач его коробки. [c.150] Примечание. При первой передаче число оборотов коленчатого вала ведомого двигателя будет составлять около 80%, а при включенной второй передаче— около 40% от числа оборотов коленчатого вала ведущего двигателя. [c.150] Во время спаренной обкатки должны быть вывернуты свечи ведомого двигателя, а также отключены системы питания и зажигания. [c.150] Перед началом холодной обкатки полезно залить в каждый цилиндр (через отверстия для свечей) 20—30 г масла, применяемого для смазки двигателя. [c.150] По окончании горячей обкатки ведущий двигатель снимается со стенда, а на его место ставится новый двигатель для холодной обкатки. [c.150] Двигатель, прошедший холодную обкатку, переключается на горячую обкатку (становится ведущим двигателем) и т. д. [c.150] Вернуться к основной статье