ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проверка работы вращающихся механизмов из "Справочник монтажника тепловых электростанций Том 2 " Проверка системы смазки. Уровень жидкого масла для смазкп подшипников качения должен доходить до центра нижнего шарика или ролика. В случае применения густой смазки должно быть заполнено от 1/3 до 2/3 свободного пространства корпуса подшипника. Свободно висящие кольца подшипников скольжения должны быть погружены в смазку на глубину 0,1—0,14 величины диаметра кольца. После обкатки масло полностью заменяется свежим маслом. [c.870] При центральной циркуляцион юй системе смазки одновременно с опробованием системы производится ее промывка смесью 50% керосина и 50% легкого минерального масла (веретенное или турбинное). [c.870] Промывка производится в 2 этапа с отключенными смазочными точками в течение 12 ч и с пропуском масла через смазочные точки в течение 2—3 ч. В процессе промывки должны систематически очищаться фильтры и удаляться осевшие загрязнения. [c.870] Перед нуском системы в работу масло подогревается до температуры 35—40 °С в электронагревателях или паровых змеевиках. [c.870] Давление масла для смазки подшипников шаровых мельниц должно быть в пределах 0,6—1,2 кгс1см . Потеря давления в фильтрах не должна превышать 0,2 кгс1см . Во избежание попадания воды в масло давление воды в маслоохладителе должно быть меньше давления масла на 0,3—0,5 кгс/сж . [c.870] При циркуляционной смазке подшипников молотковых мельниц давле ние масла перед С01плами должно быть не более 0.2—0,5 кгс слС-, а температура масла после маслоохладителя не выше 28 °С. [c.871] В табл. 14-1 приведены с.мазочные. материалы котельных механизмов. [c.871] Пуск и обкатка электродвигателей. Во время пуска проверяется правильность направления вращения ротора двигателя. Продолжительность обкатки не менее 2 ч, пока пе установится нормальная температура подшипников (пе выше 65 °С). [c.871] Во время обкатки двигателя проверяется его вибрация, работа системы смазки и системы охлаждения обмоток (воздухоохладители, электровеитиляторы), работа блокировки между электродвигателем и электровентиляторами охлаждения (наездники). [c.871] Двухскоростные электродвигатели разрешается включать в работу только на меньшей скорости, переключение на большую скорость можно делать после достижения двигателем полных оборотов. Повторный пуск разрешается производить для двухскоростных электродвигателей не ранее чем через 20 мин после первого пуска, для односкоростных — через 0— Ъ мин. [c.871] Испытание механизмов. При первом пробном пуске механизм (вентилятор, дымосос, мельница) должен проработать 10 мин, после чего следует проверить затяжку болтов фундаментных рам и подшипников и состояние смазки. [c.871] Тягодутьевые механизмы при первом пуске должны работать с закрытыми шиберами или направляющими аппаратами. При отсутствии неисправностей производится их второй пробный пуск с частично открытыми шиберами и испытание вхолостую длительностью 1 ч. [c.871] При этом проверяется отсутствие заеданий и задеваний или ударов в движущихся частях отсутствие ненормального шума в шестернях редукторов и зубчатых передачах отсутствие течи масла из подшипников и маслосистемы нормальное поступление воды для охлаждения подшипников и водяных рубашек, охлаждающих детали агрегата. [c.871] Нагрев подшипников механизмов допускается на 35—40 °С выше температуры окружающей среды, но не более 60—70 °С (для дымососов и вентиляторов не более 65 °С). Температура подшипников определяется по температуре вкладыша или выходящего из подшипника масла. [c.871] Испытание механизмов под нагрузкой производится при удовлетворительных результатах испытаний вхолостую и может совмещаться с опробованием всего пускаемого комплекса. Окончание испытания под нагрузкой фиксируется актом, подтверждающим окончание монтажных работ. [c.871] Шаровые барабанные мельницы онробываются после завершения всех монтажных работ без шаров. Загрузка мель[1иц всех типов шарами производится в 3 приема по 1/3 их общей массы. После каждой загрузки производится прокрутка барабана от основного привода продолжительностью не более 10 мин, при этом записывают показашш амперметра электродвигателя. [c.871] Обкатка питателей пыли и угля на холостом ходу производится при максимальных оборотах. После обкатки проверяется работа питателен на всс.ч скоростях, при этом тахометром замеряют частоту вращения и отмечают токи электродвигателей, которые для всех питателен должны иметь близкие значения. Во время опро-бован я дискового ПСУ проверяют движение телескопической трубы и ножа, у скребковых ПСУ регулируют натяг цепи и крайние положения регулятора слоя. [c.874] Регенеративные вращающиеся воздухоподогреватели при первом пуске в течение 10 мин проверяются на плавность хода ротора, правильность зацепления звездочки с цевочным колесом, отсутствие толчков, вибрацию ротора и каркаса, работу подшипников, течи масла. Затем производится обкатка в течение 8 ч на холостом ходу. После обкатки регулируют натяг наружных концов верхних радиальных уплотнений и верхних периферийных уплотнений. После парового опробования котлоагрегата проиэводят окончательную корректировку зазоров между ротором и периферийными уплотнениями. [c.874] Плавность хода и отсутствие заеданий могут быть проверены по устойчивости стрелки амперметра, подключенного па время обкатки. В табл. 14-2 указана продолжительность обкатки механизмов котлоагрегата. [c.874] При работе дымососа с разрежением вверху топки 30— 40 им вод. ст. Переносным факелом Топки коглов, работающих на доменном и коксовом газе, проверяют давлением воздуха 10 лш вое , ст. [c.875] Вернуться к основной статье