ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Метод пригонки из "Основы технологии машиностроения " Сущность метода пригонки заключается в том, что требуемая точность замыкающего звена достигается за счет изменения величины одного из заранее намеченных составляющих звеньев путем снятия с него необходимого слоя материала. [c.109] Удаление излишнего отклонения из размерной цепи осуществляется за счет изменения величины заранее выбранного составляющего звена, получившего название компенсирующего . [c.110] Правильный выбор компенсирующего звена оказывает решающее влияние на экономичность достижения требуемой точности замыкающего звена при использовании для этой цели метода пригонки. [c.110] В качестве компенсирующего звена не следует выбирать звено, принадлежащее одновременно нескольким параллельно-связанным размерным цепям. При нарушении этого условия возникают погрешности, блуждающие из одной размерной цепи в другую. [c.110] В размерной цепи А и компенсируемая изменением величины одного из звеньев Лз = или А = Б , переходит в значительной части в размерную цепь Б. То же происходит и при достижении требуемой точности в каждой из последующих размерных цепей. Погрешность, возникшая в размерной цепи Л, переходя из одной размерной цепи в другую, постепенно возрастает, увеличивая тем самым трудности и трудоемкость ее компенсации. [c.111] Нетрудно видеть, что при выборе в качестве компенсирующих звеньев, не являющихся общими, погрешность в каждой размерной цепи компенсируется независимо. Так, если в той же размерной цепи А (фиг. 61) в качестве. компенсирующего звена использовать одно из звеньев Л1, А или Л5, то никакой дополнительной погрешности в размерную цепь Б не перейдет. [c.111] Несоблюдение хотя бы одного из этих трех условий приводит к случайному выбору компенсирующего звена и в связи с этим к увеличению трудоемкости, продолжительности пригоночных работ, а нередко и к снижению качества. [c.111] Для соблюдения второго условия при расчетах и установлении экономичных допусков необходимо вносить дополнительную поправку к значению координаты середины поля допуска компенсирующего звена. [c.111] Д и Д — координаты середин полей расширенных допусков Дол, и ДоЛг — координаты середин полей расчетных допусков при решении задачи методом полной взаимозаменяемости. [c.112] Входящие в, формулу (81) координаты середин полей допусков могут увеличивать или уменьшать величину замыкающего звена Лд трехзвенной размерной цепи Л + Л д — Л 2 = 0. [c.112] Если звено, представляющее собой координату середины поля допуска, является увеличивающим, перед ним должен ставиться знак плюс, если уменьшающим — знак минус. [c.112] Увеличиваем на эту величину координату середины поля допуска 8 , как это схематически показано на фиг. 63, в. Нетрудно видеть, что при этом будут выдержаны два первых условия. [c.114] Таким образом, величина Af сохранилась, и на компенсирующем звене имеется необходимый и достаточный слой материала для компенсации всех излишних возможных погрешностей замыкающего звена. [c.114] Опыт показывает, что для выполнения этих операций требуется рабочий достаточно высокой квалификации. От его умения и навыков зависит качество пригоночных работ, т. е. достижение требуемой точности замыкающего звена по всем ее показателям. [c.114] Трудности решения задачи достижения требуемой точности замыкающего звена заключаются в том, что эта задача является комплексной, так как необходимо обеспечить достижение всех показателей точности за счет изменения одного звена. Например, при обеспечении требуемой точности расстояний между исполнительными поверхностями нередко увеличивают погрешности их относительных поворотов добиваясь требуемой точности относительных поворотов, теряют точность расстояния и т. д. [c.114] Это обстоятельство затрудняет возможность уложить трудоемкость пригоночных работ в заданный такт. По этой причине метод пригонки не рекомендуется применять при изготовлении изделий с использованием поточных методов производства. [c.115] Для сокращения времени, затрачиваемого на пригоночные работы, и величины амплитуды его колебаний необходимо стремиться к установлению наименьших экономически достижимых допусков на составляющие звенья, чтобы величина 8 была наименьшей. Сокращение времени пригоночных работ достигается также их механизацией и оснащением контрольно-измерительным инструментом и различного рода приспособлениями. [c.115] Все это порождает появление блуждающих погрешностей, увеличивает время и продолжительность пригоночных работ, снижает качество изделий, вносит добавочные трудности в планирование и организацию работ. [c.115] Перечисленные недостатки, свойственные методу пригонки, требуют всемерного ограничения области его использования. Метод пригонки с соблюдением всех перечисленных выше условий, по-видимому, будет еще иметь место при изготовлении единичных изделий, у которых при большом количестве звеньев в размерных цепях требуется обеспечить очень высокую точность на их замыкающих звеньях. [c.115] Вернуться к основной статье