ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности контакта в зацеплении из "Детали машин Том 3 " Употребляются также следующие термины отклонение расстояния между осями червяка и резцовой головки при нарезании ДЛ отклонение средней плоскости фрезы от оси колеса при нарезании ДЛ/ отклонение средней плоскости червяка от оси колеса при сборке ЛМ. [c.242] Кроме контакта на обкатной части зуба имеется также постоянный контакт на всей длине зацепления по средней плоскости колеса, но этот контакт не так полноценен из-за того, что поверхность зуба имеет здесь перелом, а отсутствие перемещения контакта приводит к местному перегреву поверхности зуба колеса, а следовательно, и смазки в этом месте, где поэтому трение и износ выше, чем на обкатной части зуба. Эта часть контакта несет незначительную часть нагрузки. Износ червяка и колеса в пределах поля зацепления неравномерен, и геометрия зацепления отклоняется от первоначальной классической (рис. 9). Под достаточной нагрузкой изменение (модифицирование) зацепления носит асимптотический характер, и далее в процессе износа зацепление уже не меняется, приобретая форму естественной модификации, которой свойственны повышенные несущая способность (или износостойкость) и к. п. д. [c.243] Если аналогичную форму придать в процессе нарезания, то такая модифицированная передача будет обладать сразу повышенными качествами. [c.243] Поскольку ширина обкатной частп колеса в классическом глобоидном зацеплении зависит от г, модифицирование особенно эффективно при больших 1, где без этого скорость перемещения контактной линии по поверхности зуба колеса невелика. Для улучшения условий зацепления на уровне выпуска передачи из производства полезно дополнительное повышение этой скорости, особенно на входной, наиболее нагруженной части длины червяка, для компенсации начальных погрешностей изготовления и шероховатости трущихся поверхностей. [c.243] Рекомендуется начальная локализация пятна контакта в средней части поверхности витка и обкатной части зуба колеса. Этим предотвращается коЕщентрация нагрузки на концах витка из-за погрешностей изготовления пары и деталей редуктора или их деформаций под нагрузкой. [c.243] Методы изготовления глобоидных червяков и червячных колес см. в работах [1 и 2]. [c.243] Вернуться к основной статье