ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Смазка цилиндрических зубчатых передач из "Детали машин Том 3 " Условия эффективной смазки зубчатых передач а) достаточное покрытие рабочих поверхностей зубьев и подшипников масляным слоем б) отвод такого количества тепла, образующегося между рабочими поверхностями, какое требуется для предотвращения чрезмерного нагрева в) малое сопротивление смазочной Среды вращению зубчатых колес. [c.136] Периодическая смазка применяется для открмтых передач прн у = 4 м/сек. Мазь пли очень вязкую жидкую смазку наносят на зубья лопаточкой или щеткой. табо (для ответственных передач) в разогретом состоянии периодически подают на зубья масленкой или ручным прессом. При непрерывной работе зубчатой передачи смазку наносят или поливают на зубья 1—2 раза в смену. Тяжелонагруженные передачи, работающие с повышенны-Ш1 окружными скоростями, могут потребовать более частой смазки зубчатых колес. [c.136] Зубья следует смазывать тем чаще и тщательнее, чем больше нагрузка и окружная скорость и чем более склонны к задиру зубья при данной комбинации материалов зубчатых колес. [c.136] В агрегатах, имеющих центральную систему смазки мазями — ручную или автоматическую, — открытые зубчатые перодачп можно смазывать от этой системы. [c.136] При работе открытых передач в пыльной среде не рекомендуется применять очень вязкие масла поглощая пыль, они загустевают, что приводит к ускоренному износу зубьев. [c.136] При проектнрованип следует избегать открытых и полуоткрытых передач — их работа неизбежно связана с износом зубьев. Даже открытые передачи целесообразно снабжать масляной ванной или закрытым кожухом для смазки масляным туманом, что позволяет резко сократить расход масла и механизировать процесс смазки. [c.137] При окружных скоростях V 0,5 м/сек можно применять также твердые смазки МоЗг Или графит. [c.137] Смазка закрытых передач. Смазку набивкой мази (например, противозадирной) в масляную ванну пногда применяют для тяжелонагруженных передач автомобильного типа. [c.137] ТОЧКИ окунания зубьев, обычно превращается в пену, которая в состоянии отвести образующееся в зацеплении тепло только при небольших мощностях (не свыше 15 л. с. на 1 см ширины зацепления пары зубчатых колес в зубчатых передачах средних размеров). Зубчатые колеса должны погружаться в масляную ванну на глубину от 0,75й до 2к, где к — высота зуба, но не менее чем на 10 мм. Крупномодульные зубчатые колеса т Э 20 мм) прп очень высокой вяз-1 ости смазкп достаточно погружать на половину высоты зуба. [c.138] ЧЯ того чтобы в многоступенчатых передачах тихоходные колеса не погружались в масляную ванну слишком глубоко, быстроходную передачу необходимо смазывать с помощью специального устройства (от масляного насоса, от текстолитового колеса, сцепляющегося с быстроходным колесом и окунающегося в масляную ванну, и т. п.). [c.138] Смазка окунанпем со специальной конструкцией масляной ванны может быть применена и в быстроходных передачах (рпс. 21). [c.138] Тодшипники качения при смазке зубчатых колес окунанием смазываются либо мазями, которые вводят в изолированные от масляной ванны (нанример, маслоотражательными шайбами) подшипниковые ка.меры, либо маслом из масляной ванны, попадающим в подшипниковые камеры в результате разбрызгивания, образования масляного тумана и растекания по валам иногда оно подается туда по специальным жело-ба а со скребков или из маслоуловителей. Последний способ иногда применяется и при смазке подшипников скольжения. [c.138] Емкость масляной ванны для одноступенчатых передач должна выбираться такой, чтобы на каждую передаваемую лошадиную силу приходилось от 0,25 до 0,5 л масла (большие значения — при более вязком масле). [c.138] У шевронных колес с непрерывным шевроном прп повышенных окружных скоростях рекомендуется выбирать такое направление зубьев, при котором зацепление происходит углом вперед. [c.138] Если масло подается через сопла в виде круглых отверсиш, то последние рекомендуется располагать не реже чем через 100 мм одно от другого по ширине зацепления. Более равномерное распределенпе смазки дают сопла, образующие веерообразную струю такие сопла можно располагать через 200—250 мм по ширине зацепления. [c.139] При окружной скорости зубчатых колес до 60 м сек пх можно смазывать под давлением 0,5—0,8 ат, а прп подаче смазка сверху и при меньших скоростях достаточно даже давления 0,1—0,15 ат. Сумма площадей всех выходных сечений, через которые подается масло в подшипники н в зацепление, должна быть меньше площади сечения нагнетательного маслопровода. Потребное количество подаваемого в минуту масла определяется пз того расчета, чтобы разность температур подводимого п отводимого масла не превышала 5—8 С это примерно соответствует расходу 4—6 л масла на одну потерянную лошадиную силу. [c.139] На рис. 22 показана типовая схема циркуляционной смазки. Пусковой масляный насос предусматривается только для крупных и мощных редукторов. [c.139] Вернуться к основной статье