ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Реологические свойства фрикционного контакта из "Детали машин Том 1 " Коэффициентом трения скольжения f называется отношение тангенциальной силы, необходимой для преодоления сопротивления относительному скольжению двух тел в пло-скости их касания, к нагрузке, сжимающей трущпеся тела. [c.8] Коэффициентом сопротивления пе рекатыванию К называется отношение силы, затрачиваемой на перекатывание и приложенной к ведомой оси вращения, к нагрузке, сжимающей тела касания. [c.8] Коэффициентом сцепления скольжения называется отношение неполной силы трения к нагрузке, а коэффициентом сцепления качения — отношение силы, возникающей в плоскости касания колеса с опорной поверхностью, находящегося в режиме предварительного смещения, к силе, сжимающей тела касания. [c.8] В результате волнистости и ше-роховатостп касание двух твердых тел происходит на отдельных участках. [c.9] В связи с этим различают площади касания [22] номинальную — всю площадь 1 (рис. 3), ограниченную внешним контуром соприкасающихся тел контурную — площадь 2 участков, образованных прп соприкосновении контактирующих волн, и фактическую — площадь 3 пятен фактического касания, образованную контактированием микронеровностей в пределах контурной площади касания. [c.9] Бартенева-Лаврентьева Я = 1 — . где к — коэффициент, зависящий от микрогеометрии поверхностей Е — модуль упругости. Напридгер, при контакте резины со шлифованной стальной поверхностью шах к = 57. [c.10] Точение, строгание, фрезерование. . [c.11] Они ответственны также за фрикционные автоколебания, сказывающиеся в трудности осуществления плавного скольжения поверхностей при медленном относительном перемещении в подобных случаях движение имеет скачкообразный характер. [c.13] Возникновение скачков объясняется наличием упругости в системе приложения нагрузки и влиянием продолжительности неподвижного контакта на величину трения. На рис. 6 изменение силы трения в зависимости от продолжительности контакта показано линией 1, а изменение (возрастание) прилагаемой силы — линией 2. В точке пересечения этих линий прилагаемая сила становится равной силе трения, и происходит скачок. При увеличении жесткости системы приложения силы движение будет более плавным. Общее расчетное уравнение дано в работе [14]. [c.13] Вернуться к основной статье