ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Дизельное топливо из "Автомобильные краны " Для быстроходных дизелей используют дизельное топливо марок ДЛ-летнее, ДЗ-зимнее, ДА-арктическое и ДС-специальное. [c.84] Бесперебойное нагнетание топлива по тонким топливопроводам и хорошее распыливание его возможны при условии, если топливо не слишком вязкое. Однако вязкость топлива не должна быть и очень низкой, потому что оно одновременно служит смазкой для сопряженных деталей насоса и форсунки. Недостаточно вязкое топливо частично вытекает через зазоры между этими деталями, что приводит к увеличению их износа, а также снижению давления в системе и производительности топливного насоса. [c.84] Дизельное топливо должно обладать возможно меньшим периодом запаздывания самовоспламенения, чтобы с момента начала впрыска топлива в цилиндр до начала его воспламенения проходило как можно меньше времени. Отрезок времени, в течение которого происходит задержка воспламенения топлива, называется периодом индукции, т. е. периодом скрытой подготовки топлива к горению. Чем больше период индукции, тем больше накапливается в цилиндре жидкого топлива, которое затем сразу начинает гореть, вызывая резкое возрастание температуры и давления, вследствие чего повышается жесткость работы двигателя. [c.84] Способность топлива обеспечивать дизелю мягкую работу с малым периодом индукции оценивается цетановым числом. Считается вполне удовлетворительным дизельное топливо с цетановым числом не ниже 40. Цетановое число топлива особенно большое значение имеет при запуске дизеля в холодное время года. Применение в этих условиях низкоцетанового топлива настолько увеличивает индукционный период, что запуск дизеля становится весьма затруднительным. [c.85] Образование кокса при сгорании дизельного топлива не должно превышать 0,05%, иначе в цилиндрах и на поршнях дизеля начинается интенсивное нагарообразование и закоксование поршневых колец, что ухудшает работу двигателя. [c.85] При наличии механических примесей в дизельном топливе в зазоры между прецезионными деталями топливного насоса и форсунки попадают вместе с топливом мельчайшие твердые частицы, которые наносят риски и задиры на поверхности этих деталей, в результате чего детали оказываются неработоспособными. Наличие воды в топливе вызывает коррозию деталей топливной аппаратуры, а в зимнее время в таком топливе образуются кристаллы льда, которые накапливаются в топливопроводах и фильтрах и могут нарушить подачу топлива в цилиндры двигателя. [c.85] Чтобы обеспечить бесперебойную работу дизеля и увеличить срок службы топливной аппаратуры, следует применять только хорошо очищенное, отстоявшееся дизельное топливо. Вследствие вязкости дизельного топлива попавшие в него посторонние частицы и вода оседают медленно, поэтому для его отстоя требуется значительно больше времени, чем для отстоя бензина. [c.85] Чтобы предохранить топливо от загрязнения, необходимо соблюдать правила его хранения, транспортировки и заправки в баки. [c.85] Дизельное топливо почти не должно содержать кислот, вредно влияющих на металлы количество серы, влияющей на образование в топливе кислотных соединений, не должно превышать в нем 0,2%. [c.85] Вернуться к основной статье