ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трение скольжения смазанных тел из "Теория механизмов и машин Издание 3 " Выше были рассмотрены основные вопросы теории сухого трения в кинематических парах, В настоящем параграфе изложим некоторые основные сведения по теории жидкостного трения. Как указывалось выше, при жидкостном трении непосредственное соприкасание между двумя. поверхностями, движущимися друг относительно друга, отсутствует, ибо между этими поверхностями имеется промежуточный смазочный слой жидкости. При относительном движении поверхностей наблюдается сдвиг отдельных слоев жидкости друг относительно друга. Таким образом, трение в жидкостном слое сводится к вязкому сдвигу. [c.240] СИТ ОТ скорости V движения слоев смазки друг относительно друга, от нагрузки р и ОТ коэффициента вязкости я. т. е. [c.241] Коэффициент вязкости г называется динамическим коэффициентом вязкости и имеет размерность н-сек1м . [c.241] Для выполнения первого требования необходимо, чтобы при смачивании смазочной жидкостью твердых тел силы сцепления между поверхностями твердых тел и прилегающим слоем жидкости были больше сил сцепления между частицами смазочной жидкости. Тогда при относительном движении смоченных твердых поверхностей возникает относительное скольжение слоев смазочной жидкости и не наблюдается скольжения жидкости относительно твердых тел. [c.241] КЛИНОВИДНЫЙ зазор. В применении к цапфе, лежащей в подшипнике (рис. 11.24), это достигается тем, что радиусы подшипника Я и цапфы г не равны между собой. Благодаря этому между цапфой и подшипником создается клиновидный зазор а — а, в который при вращении цапфы нагнетается смазочная жидкость. При этом в смазочном слое возникают силы, уравновешивающие внешнюю нагрузку на цапфу и цапфа как бы всплывает на слое смазочной жидкости. При этом при увеличении угловой скорости центральная ось цапфы стремится совпасть с центральной осью подшипника. [c.242] Третье и четвертое требования сводятся к обеспечению такой обработки поверхности цапфы и подшипника, при которой уменьшились бы возможные неровности и шероховатости на их поверхностях кроме того, необходимо стремиться к возможно меньшим деформациям цапфы и производить самую тщательную очистку смазочной жидкости от посторонних твердых примесей. [c.242] Расчет кинематических пар при жидкостном трении подробно излагается в курсе деталей машин и в специальных курсах при изложении вопросов расчета и конструирования подшипников и направляющих. [c.242] Вернуться к основной статье