ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание и текущий ремонт машин из "Справочник механизма на монтажных и специальных строительных работах " Основные положения системы изложены в Инструкции по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин (СН 207—68), утвержденной Госстроем СССР 20 августа 1968 г. [c.147] Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке технического обслуживания или ремонта машин после отработки каждой машиной определенного количества часов. [c.147] Техническое обслуживание строительных машин представляет собой комплекс мероприятий, направленных на предупреждение преждевременного сверхнормативиого износа деталей и сопряжелий путем своевременного проведения регулировочных работ, смазки машин, выявления возникающих дефектов и устранения их. [c.147] Технические обслуживания машин подразделяются на ежесменное техническое обслуживание, выполняемое в течение рабочей смены (ЕО), и периодическое техническое обслуживание, выполняемое после отработки машиной определенного количества часов (ТО). [c.147] В состав ежесменного технического обслуживания входят работы по проведению необходимой смазки машин и подготовке ее к передаче при смеие бригад, а также работы, связанные с контрольным осмотром машин перед пуском (выходом) ее на работу (проверка рабочих органов машины, ходовой части, тормозов, освещения, сигналов, управления н т. д.). [c.147] Затраты времени на проведение ежесменных обслуживаний машин учтены в Единых нормах и расценках на строительные и монтажные работы и Инструкцией СН 207—68 не предусматриваются. [c.147] Смазка машины, регулировка механизмов и другие работы по техническому обслуживанию, выполняемые согласно требованиям инструкций заводов-изготовителей или инструкции по техническому обслуживанию, а также работы, выполняемые по требованиям органов Госгортехнадзора, производятся пря проведении периодического технического обслуживания машины и по отдельному графику в соответствии с указаниями инструкций. [c.148] Выполнение этих работ предусмотрено нормами по проведению технических обслуживаний машин. [c.148] Ремонт строительных машин представляет собой комплекс мероприятий, направленных на устранение неисправностей, возникающ-их в процессе работы, и восстановление работоспособности машин. [c.148] В состав работ по ремонту строительных машин входят очистка машин, мойка, разборка машин, составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми или отремонтированными сборка узлов и агрегатов машин и восстановление посадок в сопряжениях стендовые и ходовые испытания отремонтированных узлов, агрегатов и машин в целом окраска машин. Ремонтные работы включают в себя также различные виды обработки деталей, для их восстановления — сварку, слесарные и станочные работы, нанесение металла на изношенные детали (наплавка, металлизация, электролитические покрытия) и т. д. [c.148] Объем ремонтных работ зависит от условий эксплуатации и технического состояния машин и определяется в процессе проведения технических обслуживаний машин. [c.148] Ремонты строительных машин подразделяются на текущие (Т) и капитальные (К). [c.148] При текущем ремонте производится частичная разборка строительных машин, устраняются неисправности в агрегатах и узлах, возникающие в пооцессе работы машин и препятствующие их нормальной эксплуатации, и заменяются отдельные агоегаты. узлы и детали (кроме базовых) новыми или заранее отремонтированными. [c.148] При капитальном ремонте производится полная разборка строительных машин, восстанавливаются все начальные посадки и сопряжения в соответствии с указаниями по капитальному ремонту машин, занятых в строительстве, и заменяются изношенные агрегаты и узлы новыми или заранее отремонтированными. [c.148] Наиболее прогрессивным методом ремонта машин, обеспечивающим сокращение пребывания машин в ремонте, является метод агрегатно-узлового ремонта, при котором узлы и агрегаты, требующие ремонта, снимаются с машины и заменяются заранее отремонтированными или новыми. Метод агрегатно-узлового ремонта машин следует применять для ремонта машин, легко расчленяемых на узлы и агрегаты, и при выполнении ремонтов машин как на заво-да.х, так и в эксплуатационных условиях. [c.148] Для внедрения этого метода необходимы наличке оборотного фонда узлов и агрегатов и организация ремонта этих узлов и агрегатов на ремонтных лредприятиях. [c.149] Оборотный фонд образуется из узлов и агрегатов, получаемых от машиностроительных заводов, и из восстановленных отдельных узлов и агрегатов после списания машин. [c.149] Потребность в оборотном фонде для проведения ремонтов строительно-монтажных машин агрегатно-узловым методом определяется для каждой строительно-монтажной организации в зависимости от количества однотипных машин, времени оборачиваемости узлов и агрегатов и продолжительности их ремонта. [c.149] Гп — планируемое время работы машины в течение года в ч. [c.149] Ту — срок службы узла или агрегата в ч. [c.149] Вернуться к основной статье