ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Геометрические показатели проходимости из "Основы теории и конструкции автомобиля " Просвет — это расстояние h между одной из низших точек автомобиля и плоскостью дороги (см. рис. 101), которое характеризует возможность движения автомобиля без задевания сосредоточенных препятствий (камней, пней и т. п.). Значения просвета h для автомобилей различных типов приведены в приложении III. [c.231] Радиусы продольной рдр и поперечной р оп проходимости (см. рис. 101) определяют очертания препятствия, которое, не задевая, может преодолеть автомобиль. Радиусы проходимости определяют на вычерченном в масштабе эскизе автомобиля по радиусам соответствующих окружностей, проведенных касательно к внешним окружностям шин и наиболее низкой точке автомобиля, в пределах базы (р р) или колеи (рпоп)- Чем меньше радиусы продольной и поперечной проходимости, тем лучше проходимость автомобиля. Ул1еньшая, например, базу автомобиля, можно уменьшить радиус Рпр. Ниже приведены значения радиуса Рпр продольной проходимости (в м) для некоторых автомобилей. [c.231] Наиболее маневренными являются одиночные автомобили со всеми управляемыми колесами. При буксировке прицепов маневренность автомоби.чя несколько ухудшается. Это объясняется тем, что при поворотах автопоезда прицеп смещается к центру поворота (рис. 102, б и в), в результате чего ширина полосы двгокения автопоезда оказывается больше, чем у автомобиля без прицепа. Ширина полосы движения автопоезда растет с увеличением коли-, чества буксируемых прицепов, базы прицепа и длины дышла. [c.232] Вернуться к основной статье