ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Движение автомобиля накатом из "Основы теории и конструкции автомобиля " Во время эксплуатации автомобиля движение накатом используют весьма часто. Особенное значение этот режим движения имеет в тех случаях, когда необходил ьт регулярные остановки и последующие разгоны, а также при движении по дорогам с чередующимися подъемами и спусками. При движении накатом двигатель отъединен от трансмиссии, крутящий момент к ведущим колесам не подводится и тяговая сила отсутствует. Мощность, затрачиваемая при этом на преодоление трения в трансмиссии, невелика так как все ее агретаты работают вхолостую. [c.141] Показатели динамических свойств автомобиля при накате обычно определяют на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием. Автомобиль разгоняют до определенной установившейся скорости (нанример, до 14 м/с), а затем по сигналу контролера водитель выключает сцепление и передачу. Время, скорость автомобиля и пройденный им путь фиксируют при помощи самопишущих приборов. В качестве примера, на рис. 55 показана осциллограмма наката автомобиля. [c.141] При упрощенных испытаниях автомобиля замеряют только путь его движения накатом до остановки (путь выбега). [c.141] Определение показателей динамических свойств при помощи полученного графика аналогично рассмотренному выше определению их по способу силового баланса. Так, например, максимальную скорость Рщах определяют по абсциссе точки пересечения суммарной кривой Рг - - Рк Рв сил сопротивления с прямой Рц, соответствующей данному уклону (например, Ущахг Для точки А). Если прямая Рп проходит выше суммарной кривой, то автомобиль движется ускоренно, а если ниже — замедленно. [c.141] На рис. 60, б показано изменение ускорения при накате рассчитываемого автомобиля для различных значений уклона (см. цифры у кривых). Кривые /, соответствующие движению автомобиля на подъемах, горизонтальных участках и на пологих спусках, проходят ниже оси абсцисс. Следовательно, скорость автомобиля при движении его накатом по таким участкам уменьшается. Кривые, характеризующие движение автомобиля на сравнительно крутых спусках, пересекают ось абсцисс при некоторой скорости. [c.142] В этих случаях движущие силы уравновешивают силы сопротивления Рг Р -f Рв, вследствие чего автомобиль движется равномерно. Так, на рис. 60, б кривая, соответствующая I = — 0,04, пересекает ось абсцисс при скорости, равной приблизительно 28 м/с. Если начальная скорость автомобиля больше 28 м/с, то двюкенпе накатом по такому участку будет замедленным если же меньше, то ускоренным. Однако как замедленное, так и ускоренное движения продолжаются лишь до скорости 28 м/с, при которой наступает равномерное движение автомобиля. По известным значениям ускорений можно, используя уравнения (147) и (150), определить время и путь движения автомобиля накатом. [c.142] Полученное выражение представляет собой приведенную выше формулу (151) в развернутом виде. [c.143] Прп отсутствии осциллографа и других самопишущих приборов время выбега автомобиля определяют при помощи секундомера, а скорость — по протарированному спидометру. [c.144] Наметив на осциллограмме выбега небольшой интервал времени в области высоких скоростей, по формулам, приведенным выше, определяют приращение скорости, замедление автомобиля и его среднюю скорость в этом интервале. Затем из последней формулы определяют величину Ув. [c.144] Вернуться к основной статье