ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Наддув двигателей из "Основы теории и конструкции автомобиля " Для наддува двигателей используют центробежные или объемные нагнетатели. [c.76] Центробежный нагнетатель приводится в действие коленчатым валом двигателя (рис. 29, а) или специальной газовой турбиной, в которой используют энергию отработавших газов двигателя (рис. 29, б) В последнем случае топливная экономичность двигателя улучшается в результате использования кинетической энергии отработавших газов. [c.76] Нагнетатель с приводом от коленчатого вала работает следующим образом. Атмосферный воздух засасывается в нагнетатель 1 (рис. 29, а), в котором сжимается до необходимого давления. Сжатый воздух при такте впуска поступает по трубопроводу 2 в цилиндр двигателя. В этом случае часть мощности, развиваемой двигателем, затрачивается на приведение в действие нагнетателя. [c.76] Нагнетатель карбюраторного двигателя устанавливают перед карбюратором (рис. 30, а) или за карбюратором (рис. 30, б). В первом случае в нагнетателе сжимается воздух, а во втором — горючая смесь. [c.77] Если нагнетатель установлен до карбюратора, то последний находится под давлением и поэтому должен быть достаточно герметичным. В этом случае возможно уменьшить размеры карбюратора и отказаться от подогрева смеси после пуска и во время прогрева двигателя при малых угловых скоростях, так как температура воздуха, выходящего при этом из нагнетателя, достаточно высока. [c.77] Если же нагнетатель расположен за карбюратором, то между карбюратором и цилиндром образуется большой объем, заполненный горючей смесью, что может вызвать повышенную конденсацию топлива при пуске и прогреве двигателя. [c.78] Принцип действия двухроторного нагнетателя (см. рис. 30, г) состоит в следующем. На двух параллельных валах 1, расположенных в корпусе 5 нагнетателя, укреплены два двухлопастных ротора 6. Валы роторов при помощи шестерен 7 соединены между собой и вращаются в разные стороны. Воздух под действием разрежения поступает в нагнетатель через нижний патрубок и заполняет объем между роторами и корпусом. Затем этот объем воздуха переносится в полость нагнетания и выталкивается через верхний патрубок. [c.78] Широкое распространение получили нагнетатели для карбюраторных двигателей гоночных автомобилей. Целесообразно применение нагнетателей для карбюраторных двигателей и дизелей, которые установлены на автомобили, работающие в высокогорных условиях, когда снижение мощности двигателей может быть довольно значительным. [c.79] У двухтактных дизелей нагнетатель служит не только для небольшого наддува воздуха в цилиндры двигателя, но также и для продувки цилиндров. [c.79] Вернуться к основной статье