ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство главной передачи и дифференциала из "Моторные коляски Издание 2 " Главная передача (рис. 52) состоит из разъемного картера, отлитого из алюминиевого сплава, ведущих шестерен 11, шлицевого вала, подвижной кулачковой шестерни и механизма включения. Шлицевой ведущий вал вращается в двух шарикоподшипниках, запрессованных в половинах картера. На гладкой цилиндрической поверхности на концах вала свободно вращаются без осевого перемещения ведущие шестерни 11, а ка шлицевой части вала установлена подвижная шестерня с кулачками, которая может передвигаться по шлицам в осевом направлении. [c.101] На внешнем конце вала на шлицах жестко закреплена с помощью гайки ведомая звездочка цепи привода главной передачи. Ведомые шестерни 12 главной передачи посажены на чашки корпуса дифференциала и закреплены шестью болтами, соединяющими одновременно эти чашки. Шестерни 12 вращаются вместе с корпусом дифференциала в шарикоподшипниках, запрессованных в половинах картера. Механизм переключения передач состоит из вилки 5, поводка со шлицевой нарезкой на конце цилиндрической части и рычага 9 переключения передач. [c.101] Масло заливают в картер главной передачи через отверстие пробки 1 заливной горловины. Для предохранения от повышения давления в картере главной передачи при его нагревании во время работы в верхней части установлен сапун 2. В нижней части картера имеется отверстие, закрываемое пробкой 6 для слива отработанного масла. [c.103] Вернуться к основной статье