ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Двигатель из "Моторные коляски Издание 2 " Надежность работы и долговечность моторной коляски в процессе эксплуатации в значительной степени зависят от сорта применяемых масел, а также от сроков смазки. [c.12] На моторной коляске СЗА-М установлен двухтактный бензиновый двигатель. Во всех двухтактных бензиновых двигателях рабочий процесс протекает под поршнем (в кривошипной камере) и над поршнем (в камере сгорания). Масло, необходимое для смазки двигателя, вводится непосредственно в топливо. Бензо-масляная смесь в карбюраторе смешивается с воздухом и в распыленном виде поступает в картер двигателя. Часть масла тонким слоем осаждается на деталях, обеспечивая необходимую смазку трущихся частей. Другая часть масла вместе с рабочей смесью поступает в цилиндр. Большая часть масла сгорает, образуя нагар на днище поршня, сфере головки и в выпускных окнах цилиндра. Несгоревшее масло вместе с отработавшими газами удаляется в выпускную систему. [c.12] При хранении смеси масла с бензином ее эксплуатационные свойства не должны изменяться. [c.13] Практика эксплуатации двухтактных двигателей отечественного производства показала, что оптимальной пропорцией отечественных масел и бензина является 1 25. [c.13] При увеличении соотношения масла в бензине несколько улучшается смазка деталей, но увеличивается коксование колец и отложение нагара на деталях двигателя. При уменьшении соотношения масла в бензине повышается износ деталей и происходит заклинивание подшипников коленчатого вала. [c.13] Наличие золы в масле также способствует образованию нагара на деталях двигателя. [c.13] Исходя из изложенного для смазки двигателя пригодны малозольные масла средней вязкости. К ним относятся автотракторные масла АК-Ю, ГОСТ 1862—57, АК-15, ГОСТ 1862—63, и авиационные масла МС-20 й МК-22, ГОСТ 1013—49. [c.13] Для смазки коробки передач главной передачи целесообразно применять следующие автотракторные масла летом масло АС-10, ГОСТ 10541—63, АСп-10 и АкЗп-0, ГОСТ 1862—63 зимой масло Ас-6, ГОСТ 10541—63, Асп-6, АкЗп-6, ГОСТ 1862—63. [c.13] Кроме двигателя и силовой передачи, в моторной коляске много узлов, которые также нужно смазывать, но применение жидких масел невозможно (шкворни поворотных кулаков, ступицы колес, шарниры рулевых тяг и т. д.). Для таких узлов необходимо использовать смазки, способные удержаться на трущихся поверхностях. [c.13] Такой способностью обладают консистентные смазки — универсальные среднеплавкие смазки (солидол жировой) УС-2 (Л) и УС-3 (Т), ГОСТ 1033—51. [c.14] Вернуться к основной статье